Wie Monster Jam funktioniert

Die Evolution von Monster Jam könnte jedem Motorsportathleten, jedem Rennteam oder jedem Event-Produzenten Neid hervorrufen. Nirgendwo wird dies deutlicher als bei den Monster Jam World Finals, die jährlich Ende März im Sam Boyd Stadium in Las Vegas stattfinden (wobei sich dies ab 2019 durch rotierende Veranstaltungsorte und neue Termine ändern wird).

Monster Jam entwickelte sich aus dem Trend modifizierter Monster-Trucks der 1970er Jahre, wobei „Bigfoot“ der unbestrittene Star war. Im Jahr 1981 erregte ein Video, das Bigfoot beim Zerquetschen von Autos zeigte, die Aufmerksamkeit eines Promoters, was zu den ersten offiziellen Monster-Truck-Shows im Rahmen von Tractor-Pulling-Events in Arenen führte. Diese Veranstaltungen inspirierten weitere Teams, sich anzuschließen, was den Sport maßgeblich vorantrieb. 1995 gründete die United States Hot Rod Association Monster Jam. Der Betreiber Feld Entertainment half dabei, Monster Jam zu einem florierenden, internationalen und familienfreundlichen Event auszubauen [Quelle: Moran].

Im Gegensatz zu anderen Motorsportarten, einschließlich traditioneller Rennserien und Motocross, ist Monster Jam in einem Punkt einzigartig: Es bietet den Fans einen beispiellosen Zugang zu den Star-Athleten der Organisation und – was noch wichtiger ist – zu den Trucks, die zweifellos die eigentlichen Stars der Show sind. Diese fan-zentrierte Kultur ist der Schlüssel zum signifikanten Wachstum der Liga, die mittlerweile 350 Veranstaltungen pro Jahr in 30 Ländern umfasst. Weltweit finden zu jedem beliebigen Zeitpunkt mehrere Touren gleichzeitig statt [Quelle: Feld].

Im Jahr 2012 startete Feld Entertainment, das Unternehmen hinter Monster Jam, eine große Initiative zur internationalen Expansion. 2017 folgte ein Rekordjahr, in dem Monster Jam-Events erstmals in Saudi-Arabien, Argentinien, Singapur und China ausgetragen wurden.

Doch zurück nach Las Vegas, wo deoge einen exklusiven Blick hinter die Kulissen der World Finals und all die Abläufe werfen durfte, die Monster Jam am Laufen halten. Die World Finals sind ein jährliches Zweitages-Event, das von mehreren Monster Jam-Vertretern während des Wochenendes immer wieder als „kontrolliertes Chaos“ beschrieben wurde. Tag 1 umfasst in der Regel die Finals der Rennserie, während an Tag 2 die Fahrer in der Freestyle-Competition ihre spektakulärsten Tricks auspacken, um das Publikum zu beeindrucken. (Mehr zu beiden Wettbewerben folgt später.)

Während die Fans fasziniert zusehen, überwachen hunderte Monster Jam-Mitarbeiter die Sicherheit der Fahrer, choreografieren die Einfahrt in die Hot Pits (wo zwischen den Runden 47 Trucks bereitstehen und ständig zwei Trucks ein- und ausfahren), kümmern sich um defekte Fahrzeuge auf und abseits der Strecke und sorgen dafür, dass alle Besucher ein unvergessliches Erlebnis haben.

Lesen Sie weiter, um mehr über die Strecken, die Pits, die Fahrer, die Trucks und die leidenschaftliche Fankultur zu erfahren, die Monster Jam antreibt.

Obwohl die Monster Jam Trucks erst bei Sonnenuntergang in die Pits rollen, macht der familienfreundliche Charakter der World Finals das Event für viele Fans zu einem ganztägigen Spektakel. Kinder können sich anstellen, um mit ihren Lieblingsfahrern zu plaudern, die Trucks aus nächster Nähe zu betrachten oder das Fahren auf einem Dirtbike oder ATV zu lernen. Erwachsene können in speziell für Passagiere konzipierten Trucks mitfahren oder ferngesteuerte Autos auf einem maßstabsgetreuen Modell einer offiziellen Monster Jam-Strecke rennen lassen.

Die Fahrer von Monster Jam

Sie wollen der nächste Star von Monster Jam werden? Das ist nicht so einfach, wie man denkt. Wir hatten die Gelegenheit, mit einigen Fahrern zu sprechen – einem relativen Neuling und einem Veteranen –, die uns Einblicke in das Leben hinter dem Steuer gaben.

Brianna Mahon wurde als „Rookie of the Year“ 2015 ausgezeichnet. Sie kam zu Monster Jam, nachdem ihre professionelle Motocross-Karriere aufgrund einer Verletzung vorzeitig beendet wurde. Mahon steuert „Whiplash“, einen neuen Truck im Monster Jam-Lineup, und ist ein hervorragendes Beispiel dafür, wie die Persönlichkeiten der Fahrer hervorgehoben werden – jedoch auf authentische Weise. Als Einzelkind spielte sie beim Aufwachsen sowohl die Rolle der „Prinzessin als auch des Tomboys“, und beide Aspekte spiegeln sich in ihrem leuchtend aqua-farbenen, westlich inspirierten Pickup-Truck wider.

An Monster Jam sei nichts geskriptet, so Mahon. Die Wettbewerbe sind echt, und Frauen werden auf derselben Ebene wie Männer behandelt. Sie beschreibt dies als eine erfrischende Veränderung gegenüber dem Motocross, das Frauen – sowohl auf als auch abseits der Strecke – weniger entgegengebracht habe.

„Sie wollen uns hier haben. Sie wollen, dass wir gegeneinander antreten“, sagt Mahon. „Jedes Jahr brechen wir mit Frauen mehr Rekorde.“

Derzeit sind 14 Fahrerinnen im Monster Jam-Zirkus aktiv (bei insgesamt 83 Fahrern), und dieser Trend zeigt keine Anzeichen eines Rückgangs. „Es ist wirklich aufregend zu sehen, wie begeistert das Publikum reagiert, wenn eine Frau am Steuer sitzt“, so Mahon.

Tom Meents ist ein weiterer populärer Fahrer, der seit 25 Jahren bei Monster Jam ist. Er ist vor allem als Fahrer von „Maximum Destruction“ und als elfmaliger Sieger der Monster Jam World Finals bekannt. Meents übernahm kürzlich die Leitung der Monster Jam University in Zentral-Illinois, die als Zentrum für die Evaluierung und das Testen neuer Talente dient.

Laut Meents sollten „Studenten“, die die Monster Jam University durchlaufen wollen, mindestens mit Folgendem rechnen:

• Einem dreitägigen Audition-Zeitraum
• Einem halben Tag Training zum Einsteigen und Bedienen eines Monster Trucks
• Einem vollen Tag Unterricht zu Sicherheitsverfahren
• Einem Training von mindestens neun Tagen à acht Stunden, sofern sie die Audition bestehen

Während des Trainings analysieren die Fahrer Videos, um ihre Fehler und Erfolge zu verstehen. Meents erklärt, dass eine Woche Training etwa drei Jahren Fahrerfahrung bei Events entspricht. Bisher hat die Monster Jam University 130 Bewerber getestet – 77 haben das Training bis heute abgeschlossen. Davon haben etwa 32 eine Anstellung bei Monster Jam erhalten.

Bevor Feld Motor Sports Monster Jam übernahm, gab es kein formelles Trainingsprogramm. Der Basiskurs der Monster Jam University legt den Schwerpunkt auf die Sicherheit und ermöglicht es den Fahrern, sich sowohl mit Stadion- als auch mit Arena-Strecken vertraut zu machen. Die Fahrer trainieren unter exakt den Bedingungen eines Events und in Trucks mit denselben technischen Spezifikationen.

Monster Jam verfügt nicht über eine offizielle Lizenz, aber da das Programm implementiert wurde, können neue Fahrer Monster Jam nicht ohne dessen Abschluss beitreten. Auch Meents‘ eigene beiden Söhne haben das Programm abgeschlossen.

„Es ist wirklich spannend für mich, die Jugend zu trainieren und ihnen beim Entwickeln zu helfen, zu den Sternen zu werden, die sie sind,“ sagt Meents.

Etwa 30 Prozent der Monster Jam-Lkw gelten als „unabhängig“ und diese Teams sind keine Monster Jam-Mitarbeiter. Da sich Monster Jam sehr schnell ausgeweitet hat, werden unabhängige Teams eingestellt, um in verschiedenen Märkten das Tour-Raster zu ergänzen. Während offizielle Monster Jam-Lkw von Feld Motor Sports designed, gebaut und gewartet werden, sind diese „Freelance“-Fahrer für ihre eigenen Lkw verantwortlich, die nicht den offiziellen Standards von Monster Jam entsprechen müssen, aber meistens doch tun. Der Bau eines unabhängigen Lkw nach den offiziellen Spezifikationen gibt dem Fahrer und seinem Team Zugang zu den offiziellen Ressourcen von Monster Jam, falls sie ein Notfallteil oder eine andere Form der Unterstützung bei einem Event benötigen [source: Dalsing].

Monster Jam Trucks

Fans von Monster Truck Jam könnten Lkw anhand ihrer Designs und Persönlichkeiten kennen, aber es gibt viel mehr an diesen 12.000 Pfund schweren (5.443 Kilogramm) Riesen. Werfen Sie einen Blick auf diese Spezifikationen und Fakten:

Trucks

• Megalodon, Grave Digger und Maximum Destruction gehören zu den arbeitsintensivsten Lkw-Designs
• Für den Bau eines Grave Digger werden 60 Mannstunden benötigt, die in wenigen Minuten zerstört werden können
• Die meisten Lkw haben Vinyl-Designs, aber Grave Digger-Lkw werden handbemalt
• Monster Mutt-Lkw verfügen über bewegliche Zungen, die von einem Scheibenwischer-Relais gesteuert werden
• Lkw treffen mit einer Kraft von 240.000 Pfund (108.862 Kilogramm) auf den Boden
• Kleinere Reifen werden während des Transports verwendet, damit die Lkw in Anhänger passen
• Der Bau eines Lkw von Grund auf kostet etwa 250.000 US-Dollar
• Beim World Finals wurden acht beschädigte Lkw-Körper über Nacht von Tag eins auf Tag zwei repariert

Engines

• Die aufgeladenen Motoren laufen auf Methanol und sind für 1500 PS bewertet
• Einige Motoren der Lkw sind derzeit Einspritzmotoren, und alle könnten in Zukunft darauf umgestellt werden
• Die meisten Lkw haben hinten montierte Motoren, die ihnen ein besseres Fliegen ermöglichen

Tires

• Reifen sind 66 Zoll (1,6 Meter) hoch und 43 Zoll (1 Meter) breit und wurden speziell für Monster Jam von BTK in Indien entworfen
• Reifen kosten jeweils 2.500 US-Dollar und halten von einem Event bis zu 10 Jahren [Quellen: Dalsing, Meents, Easterly, Dahl].

Für all das Geld, die Arbeit und die Trivia rund um einen Monster Jam-Lkw ist das Innere relativ einfach. Die meisten Lkw erfordern, dass die Fahrer unter den Karosserieplatten hindurchklettern und den Rahmen hinaufsteigen, um in die Cockpits zu gelangen. Es ist ein enger Sitz, daher verfügt das Lenkrad über eine Schnellkupplung, um den Fahrern etwas mehr Platz zu geben [source: Dalsing].

Die Sitze sind mittig im Cockpit montiert, passgenau für jeden Fahrer und verfügen über fünfpunktige Rennriemen, um die Fahrer während Stunts und Unfällen festzuhalten. Von den Sitzen aus können die Fahrer die Strecke either geradeaus oder nach unten zum Boden sehen (der Boden des Cockpits ist offen, aber mit Plexiglas für Schutz versehen). Die Gas- und Bremspedale der Lkw sind normal, wenn auch etwas größer. Die Schaltungen für die Zweigang-Automatikgetriebe sind am Boden montiert und schwer zu sehen, sodass die Fahrer das Schalten per Gefühl lernen müssen.

Die Instrumententafeln verfügen über Öldruck-, Temperatur- und Spannungsanzeigen sowie Schalter zum Abschalten von Strom und Kraftstoff. Auch das Sicherheitspersonal der Strecke kann die Stromversorgung und den Kraftstoff remote abschalten. Jeder Lkw ist mit drei Feuerlöschern ausgestattet, einer im Fahrerhaus und zwei am Motor, die per Schalter aktiviert werden können. Schließlich können Lkw von vorn und hinten gesteuert werden, um verschiedene Stunts zu ermöglichen.

In the Pits

Wie bei vielen anderen Arten von Autorennen umfasst Monster Jam eine Reihe von Pits. Der Hot Pit ist der Bereich, in dem Lkw während Veranstaltungen warten. Der Cold Pit ist der Bereich, in dem Lkw repariert und gewartet werden, und beide sind beeindruckend anzusehen. Nur Fahrer und Crew dürfen den Hot Pit aus Sicherheitsgründen betreten, aber deoge bekam einen Blick auf den Cold Pit in Las Vegas, der Anhänger, Crew und Vorräte für 83 Lkw beherbergte.

Der akribisch organisierte Teilezelt im Cold Pit wird geschätzt, einen Millionenwert an maßgeschneiderten Teilen zu lagern, darunter Räder, Reifen, Motoren, Rahmen und Plexiglas, das zu neuen Windschutzscheiben custom-cut werden muss [source: Dalsing]. Es ist nicht ungewöhnlich, um die Ecke zu biegen und einen Haufen lose Körperteile zu finden, wie etwa Zombies Arme, die Flossen des Megalodon oder die Spikes von Maximum Destruction.

Auch im Cold Pit ist die Lkw-Wartung stets im Gange. Während der Veranstaltungen können Fahrer erkennen, wenn etwas kaputt geht oder bereits kaputt ist, und bei Freestyle-Events fahren sehr wenige Lkw unter eigener Kraft aus. Obwohl die Lkw alle unterschiedlich aussehen, basieren sie auf denselben Teilen, was die Wartung vereinfacht.

Die Ersatzteilinventur ist ein gemeinsamer Pool, den Teams nach Bedarf nutzen können, da bekannt ist, dass die Lkw nachts meistens zerstört werden und tagsüber umfangreiche Reparaturen benötigen. Deshalb ist alles in der Flotte einheitlich und austauschbar, was den Wartungsteams ermöglicht, es zu einer Wissenschaft zu machen [source: Dalsing]. Zum Beispiel kann ein zerstörter Motor in etwa zwei Stunden ausgetauscht werden, und eine Person kann einen dieser riesigen Reifen in wenigen Minuten austauschen. Teammitglieder sagen, dass kleine Teile am häufigsten ersetzt werden. Unbrauchbare oder nicht reparierbare Teile werden recycelt, einer Wohltätigkeitsorganisation gespendet, Sponsoren gegeben oder verkauft.

Das grundlegendeTruck‑Design entwickelt sich im Laufe der Zeit. Wenn Stunts immer waghalsiger werden, werden einzelne Komponenten manchmal neu designt, um Fahrern zu helfen, sicherer zu fahren und gleichzeitig bessere Leistungen zu erbringen. Die United States National Hot Rod Association ist die Schiedsrichterorganisation für Monster Jam‑Sicherheit, und wenn Vorschriften geändert werden, kann Monster Jam schnell Anpassungen vornehmen [source: Easterly].

Monster Jam-Veranstaltungen

Monster Jam‑Veranstaltungen nehmen typischerweise zwei Formen an, Rennen und Freestyle. Das World Finals‑Event beinhaltet beide. Beim World Finals 2018 fanden die Rennfinales am Freitag und das Freestyle am Samstag statt.

Rennen ist ein Bracket‑Style und findet auf einer symmetrischen Schotterstrecke statt. Die beiden Fahrer positionieren sich im Staging‑Bereich „Thunder Alley“ und starten beim Signal. Der erste Truck, der die Strecke beendet, gewinnt und zieht in die nächste Runde ein. Trucks, die einen False Start (Start vor dem Signal) begehen oder während der Strecke ausfallen, verlieren automatisch.

Stunts sind während des Rennens kontraproduktiv, aber die Strecken verlangen in der Regel mindestens einen Sprung, sodass Fans trotzdem viele Kollisionen und Zerstörungen sehen können. Fotofinishes sind bei Rennveranstaltungen häufig, und die Strecke ist mit denselben Kameras ausgestattet, die auch bei den Olympischen Spielen für Fotofinishes verwendet werden.

Freestyle‑Events bieten eine andere Art von Aufregung auf einer Strecke mit mehr Hindernissen. Solange die Fahrer die Sicherheitsrichtlinien einhalten, werden sie ermutigt, das Publikum auf jede erdenkliche Weise zu begeistern. Der Gewinner des Freestyle‑Events wird tatsächlich vom Publikum bestimmt. Nach jedem zweiminütigen Lauf haben die Zuschauer 20 Sekunden, um über eine Smartphone‑Website die Fahrt auf einer Skala von eins bis zehn zu bewerten.

„Freestyle ist zwei Minuten, in denen du tun kannst, was du willst. Es gibt keine Regeln“, sagt Tyler Menninga, einer der Fahrer von Grave Digger und Sieger des 2018 Freestyle of the Year Competition. „Jeder kann hier gewinnen.“

Stunts haben in den letzten Jahren stark an Entwicklung gewonnen. Die Fahrer sagen, sie beobachten einander immer und sind beeindruckt, wenn Kollegen Dinge vollbringen, die sie nicht für möglich gehalten hätten. Wie das Nose‑Wheelie, bei dem das 12 000 Pfund (5 443 Kilogramm) schwere Truck perfekt auf die Front gehoben wird, während von Vorwärts‑ auf Rückwärtsgang geschaltet wird. Die Fahrer geben an, dass sie beim Nose‑Wheelie nichts sehen, außer Schotter, und dass sie schalten müssen, indem sie das Gefühl nutzen, weil sie den Schalter nicht sehen können. „Als ich 1993 anfing, hätte ich nie gedacht, dass wir Stunts wie diese ausführen würden“, sagt Meents.

Whiplash‑Fahrer Mahon sagt, ein weiteres beliebtes Trick, der Backflip, ist „ein großes Maß an Glück und das Treffen der Rampe muss einfach passen. Ich schalte mein Gehirn aus. Ich mache einfach; ich denke nicht wirklich darüber nach.“

Fahrer sagen, dass sie im Allgemeinen ein paar Stunts vor ihrem Lauf planen, aber meist improvisieren müssen, weil nicht alles wie geplant verläuft. Ruhe zu bewahren ist der Schlüssel.

„Du kannst ein paar Dinge planen, aber wenn du vom Kurs abkommst, ist es schwer“, sagt Menninga von Grave Digger. „Wenn du darüber nachdenkst, ist es schon zu spät.“

„Jede Show ist anders und du kannst dasselbe Sprung sechsmal hintereinander machen und jedes Mal anders landen“, sagt Todd Leduc, der Monster Energy fährt. „Es ist viel Warten darauf, dass der Truck sich wieder beruhigt.“

Bau der Strecken

Lange nachdem die Fans nach Hause gegangen sind, sind die Monster Jam‑Teams wach und am Werk. Für ein zweitägiges Event werden die Strecken gebaut, abgebaut und über Nacht zu völlig neuen Strecken umgebaut. Die Strecke des ersten Tages wird so eingerichtet, dass ein schneller Wechsel zur Strecke des zweiten Tages möglich ist. Verschiedene Arten von Schotter und Streckenlayouts werden im Monster Jam University getestet und weiterentwickelt, was dem Strecken‑Team hilft, für jede Stadt der Tour einen frischen Streckenentwurf zu erhalten.

Hier sind einige schnelle Streckenfakten vom Senior‑Director der Streckenbau, Dan Allen:

• Das Strecken‑Team besteht aus mehr als 100 Personen, einschließlich Tag‑ und Nacht‑Teams
• Die World Finals‑Rennstrecken erfordern 351.000 Kubikfuß (13.000 Kubikmeter) Schotter
• Zusätzlich werden 54.000 bis 81.000 Kubikfuß (2.000 bis 3.000 Kubikmeter) Schotter reserviert, um für die Strecke des zweiten Tages hinzuzufügen
• 50 bis 100 LKW‑Ladungen Wasser werden zum Schotter hinzugefügt, um den Staub zu kontrollieren
• Schotter für Strecken ist normalerweise 8 bis 10 Zoll (20 bis 25 Zentimeter) tief
• Die Teams finden die Crush Cars (die Autos, über die die Trucks springen) lokal für jedes Event
• Monster Jam muss für Schäden an den Veranstaltungsorten, dem Feld oder dem Boden aufkommen, wenn die Strecke gebaut oder entfernt wird

Senior director of track construction Allen sagt, dass er es bevorzugt, ehemalige Motorsports‑Rennfahrer für sein Team einzustellen, insbesondere jene, die eigene Praxisstrecken entworfen und gebaut haben. Er sagt, dass Menschen, die in der Branche erfahren sind, „spüren“ können, wie eine Strecke gebaut werden muss und sie relativ schnell umsetzen können.

Es erfordert viel Erfahrung, um den Schotter gerade richtig zu machen. Er darf nicht zu sandig sein, sonst wirft der Truck Schotter überall hin. Nicht zu hart, sonst ist die Strecke zu rutschig. Nicht zu weich, sonst graben die Trucks zu schnell hinein. Um den Schotter gerade richtig zu machen, durchfahren die Teams jede Strecke mit dem industriellen Äquivalent eines Standmischers und fügen eine Silikaflocken‑Mischung hinzu, die hilft, den Schotter zusammenzuhalten [source: Allen].

Logistik ist eine fortlaufende Herausforderung beim Streckenbau, besonders wenn Monster Jam eine neue Stadt zur Tour hinzufügt. Einige Städte machen es etwas einfacher. So gab die Stadt Las Vegas Monster Jam ein paar Acres, um Schotter zu lagern. In Anaheim, Kalifornien, kaufte Monster Jam ein Lager auf dem Stadiongelände zwischen Veranstaltungen, was 200 Parkplätze in Anspruch nahm. Sie umzäunten diesen Bereich, und die Stadionangestellten mussten auf ihm parken. Wenn du das Stadion in Tampa besuchst, könntest du auf Monster Jam‑Schotter parken, der in einem riesigen Loch gespeichert ist und mit Rasen bedeckt ist [source: Allen].

Fans und Kultur von Monster Jam

Schauen wir uns die Monster-Jam-Fangemeinde an, die das Gerät am Laufen hält. Monster Jam ist stolz darauf, Fans aller Altersgruppen zu haben, und zieht weiterhin ein recht diverses Publikum an. Eine beachtliche Anzahl von Erwachsenen erscheint zu Monster-Jam-Events ohne Begleitkind, wobei Kinder dennoch einen bedeutenden Teil der Zuschauer ausmachen. Die familienfreundliche Atmosphäre ist entscheidend für das Wachstum und den Erfolg von Monster Jam, und Monster Jam ist dabei äußerst clever in seiner Strategie.

Monster Jam hat uns mitgeteilt, dass die Fangemeinde etwa zu 50 % aus Männern und Frauen besteht, was darauf zurückzuführen ist, wie sie weibliche Fahrerinnen unterstützt. Es ist äußerst selten, dass Frauen in Motorsports auf gleicher Ebene wie Männer antreten. Üblicherweise treten weibliche Rennfahrerinnen oder Motocross-Sportlerinnen in separaten Serien an, doch bei Monster Jam treten Frauen direkt gegen Männer in denselben Trucks [source: Mahon].

Frauen sind auf jeder einzelnen Monster-Jam-Tour vertreten. Da Monster Jam mehr ein geistiger Sport als ein reiner Kraftsport ist, gibt es keinen Grund, die Fahrer nach Geschlecht zu trennen. Ausdauer und Kraft sind für die Fähigkeiten eines Fahrers wichtig, jedoch besitzen Männer im Vergleich zu den meisten Sportarten oder Wettkämpfen keinen signifikanten Vorteil gegenüber Frauen. Kurz gesagt, es ist derselbe Wettbewerb auf exakt derselben Spielwiese.

Auch die internationale Expansion trägt zur Diversität von Monster Jam auf der Strecke bei. Monster Jam gibt an, dass es in den letzten Jahren verstärkt im Ausland aktiv wird, und dass die wachsende Vielfalt seiner Fans neue, ebenfalls vielfältige Zielgruppen erreicht. Es gibt separate Monster-Jam-Touren, die Lateinamerika, Europa und Afrika sowie den Asien-Pazifik abdecken [source: Feld]. Ein Zuschauer mag die von dem Kommentator gesprochene Sprache nicht verstehen, dennoch wird er den Nervenkitzel von Starts, Ziel finishes, Sprüngen und Tricks spüren.

Monster Jam fördert zudem das Interesse der Fans an der Monster-Truck-Kultur und generiert dabei erhebliche Gewinne. Unternehmen wie Mattel, Walmart und SpinMaster haben sich mit Monster Jam zusammengetan, um alles von 24‑Volt‑Fahrzeugmodellen bis hin zu Windspiegeln (ja, Windspiegel!) zu branden [source: Bialosky].

Die Öko‑Zukunft von Monster Jam

Monster Jam ist bestrebt, weiter zu wachsen, indem neue Zielgruppen erreicht und Entwicklungen in der Truck‑Technologie genutzt werden, die den Sport nachhaltiger machen.

Es überrascht nicht, dass Monster Jam mit Diesel‑Motoren experimentiert, obwohl der Prozess länger dauert als geplant. Dieselkraftstoff verbrennt effizienter als Methanol (obwohl er im Verbraucherbereich weitgehend aus der Mode gekommen ist) und bietet ein Fahrerlebnis, das den Vorlieben der Piloten nahekommt [source: Easterly].

Monster Jam gibt an, dass es die typische Rauchentwicklung von Diesel‑Motoren kontrollieren kann, was bei Indoor‑Auftritten ein Anliegen darstellt. Obwohl Diesel‑Motoren beim Anfahren etwas langsamer reagieren, wird das die Fan‑Erfahrung nicht wesentlich beeinträchtigen. Todd LeDuc, Fahrer des Mutant, zeigt sich offen für den Umstieg auf Diesel, sofern er den Sport verbessert. Andere Fahrer sind noch enthusiastischer.

„Ich freue mich darauf,“ sagt Mahon, Fahrer von Whiplash. „Ich fahre zu Hause einen Diesel, das ist ja mein Ding.“

Elektrotechnologie wird etwas mehr Zeit benötigen, ist aber dennoch sehr realistisch. Bill Easterly, Vizepräsident für Betriebsabläufe bei Feld Motor Sports, sagt, dass Monster Jam bereits mit Experten für Elektrofahrzeuge über die nächste Generation von Monster‑Trucks diskutiert hat.

„Wir wissen, dass wir die Anpassungen vornehmen müssen, damit das möglich ist,“ sagt er. „Das ist überhaupt nicht schwierig. Wir wissen, dass es gemacht werden kann.“

Obwohl der Zeitrahmen für den Elektro‑Rollout ungewiss ist, ist diese Initiative größtenteils bereits in Gang, bedingt durch die jüngste internationale Expansion von Monster Jam. Das Unternehmen strebt an, seinen ökologischen Fußabdruck zu verbessern und seine umfangreiche Fahrzeugflotte effizienter zu betreiben. Der Plan gewinnt nun verstärkt an Dynamik, teilweise weil die internationalen Märkte von Monster Jam (Fans sowie die Infrastruktur, die Monster Jam unterstützt) über grüne Initiativen informiert werden wollen. Anders ausgedrückt: Wenn und sobald Monster Jam grün wird, geschieht das aus Reaktion auf die Nachfrage der Fans [source: Easterly].

Mehr Informationen

Autorennotiz: Wie Monster Jam funktioniert

Ich habe bereits einige Presseterminierungen für Fahrzeugvorstellungen und -rezensionen über die gesamte Karriere hinweg erlebt, aber nichts Ähnliches, bis jetzt. Als die Einladung kam, war ich zunächst skeptisch, dass ein komplettes Wochenende erforderlich sein würde, um in die Monster‑Jam‑Kultur einzutauchen, aber ich war dabei. Wie sich herausstellte, war jeder Moment – vom exklusiven Track‑Zugang über die Fragerunden bis zu den wenigen kostbaren Minuten, die ich im Scooby‑Doo‑Truck verbrachte – etwas Neues, das ich sofort mit den Lesern teilen wollte. Als Standard Hinweis für solchen Inhalt wurde mein Hintergrund‑Zugang zur Monster‑Jam‑World‑Finals in Las Vegas, einschließlich Flug und Unterkunft, von der Öffentlichkeitsarbeit von Monster Jam arrangiert und zur Verfügung gestellt (die übrigens aus einigen der witzigsten Frauen besteht, die ich je kennengelernt habe).

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Quellen

• Allen, Dan. Senior Director Track Construction, Feld Entertainment. Interview. 23. März 2018.
• Anderson, Ryan. Fahrer, Monster Jam. Interview. 24. März 2018.
• Bialosky, Jeff. Vice President Licensing & Retail Development, Feld Entertainment. Interview. 24. März 2018.
• Dahl, Timothy. „An Inside Look at Grave Digger, the Ultimate Monster Jam Truck.“ Popular Mechanics. 2. März 2016. (22. März 2018.) https://www.popularmechanics.com/cars/trucks/how-to/g2500/the-ultimate-monster-truck-take-an-inside-look-at-grave-digger/
• Dalsing, Jayme. Director of Operations, Monster Jam. Interview. 24. März 2018.
• Easterly, Bill. Vice President of Operations, Feld Entertainment. Interview. 23. März 2018.
• Feld, Juliette. COO und Executive Vice President, Feld Entertainment. Interview. 23. März 2018.
• King, Alanis. „What It’s Like To Drive A Truck From Monster Jam.“ Jalopnik. 23. Feb. 2018. (22. März 2018.) https://jalopnik.com/what-its-like-to-drive-a-truck-from-monster-jam-1823272433
• LeDuc, Todd. Fahrer, Monster Jam. Interview. 24. März 2018.
• Mahon, Brianna. Fahrer, Monster Jam. Interview. 24. März 2018.
• Meents, Tom. Fahrer, Monster Jam. Interview. 23. März 2018.
• Menninga, Tyler. Fahrer, Monster Jam. Interview. 24. März 2018.
• Monster Jam. „Monster Jam 101.“ (22. März 2018.) https://www.monsterjam.com/en-US/monster-jam-101-2
• Moran, Caitlin. „The History of Monster Trucks.“ The NewsWheel. 24. Jan. 2016 (10. Mai 2018) http://thenewswheel.com/history-of-monster-trucks/

AUTOR

Rainer Schulz

Historiker

Rainer Schulz ist Kfz-Meister und Automobilredakteur mit jahrelanger Erfahrung in der Fahrzeugdiagnose und Technik.

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