Stellen Sie sich eine Zukunft vor, in der Sie in den Rücksitz Ihres autonomen Fahrzeugs steigen und ihm befehlen, Sie mitten in der Nacht zu einem Fast-Food-Imbiss zu bringen. Stellen Sie sich vor, Sie hätten in dieser Nacht einen besonders großen Hunger. Werden Sie in der Lage sein, dem Roboter-Fahrer zu sagen, er solle die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschreiten, um Sie etwas schneller zum Drive-in-Schalter zu bringen? Oder wird der Roboter Sie mit einer höflichen, aber bestimmten synthetischen Stimme daran erinnern, dass Sie die Verkehrsregeln einzuhalten haben?
Dies ist eine schwierige Frage, da autonom fahrende Fahrzeuge der Stufe 5 – die höchste Autonomieklasse, die in der Lage ist, in jeder Umgebung ohne menschliches Eingreifen zu operieren – noch in weiter Ferne liegen. Es scheint jedoch wahrscheinlich, dass robotische Fahrzeuge bei ihrer Markteinführung so konzipiert sein werden, dass sie sich strikt an die Geschwindigkeitsbegrenzungen halten, es sei denn, die Sicherheit erfordert eine Beschleunigung.
Vor einigen Jahren, als experimentelle autonome Fahrzeuge (AVs) zum ersten Mal auf US-amerikanischen Straßen auftauchten, berichtete Reuters, dass Googles selbstfahrende Autos tatsächlich so programmiert waren, dass sie bei entsprechenden Verkehrsbedingungen bis zu 10 Meilen (ca. 16 Kilometer) schneller als das Tempolimit fahren konnten. Das Problem war nicht etwa, dass die Roboter ungeduldig wurden, sondern vielmehr, dass menschliche Fahrer routinemäßig die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschreiten und dazu neigen, so schnell wie möglich zu fahren, um das Maximum ohne Bußgeld auszureizen. Forscher befürchteten, dass es gefährlich für Roboter sein könnte, stur am gesetzlichen Limit oder darunter entlangzufahren, während um sie herum menschliche Fahrer rücksichtslos umherrasen.
Bisher gibt es jedoch keine Anzeichen dafür, dass AVs zu Geschwindigkeitsüberschreitungen neigen. In Kalifornien, dem einzigen Bundesstaat, der Unfälle mit autonomen Fahrzeugen statistisch erfasst, wurden seit 2014 fast 50 Zwischenfälle gemeldet. In vielen dieser Fälle war es ein von Menschen gesteuertes Fahrzeug, das auf ein AV auffuhr – oft dann, wenn der Roboter vorsichtshalber abbremste, um einem anderen Auto oder einem Fußgänger Vorrang zu gewähren. In anderen Fällen wurden menschliche Fahrer von den langsamen AVs frustriert und touchierten diese bei Überholmanövern.
Laut einem Bericht der National Conference of State Legislatures aus dem Jahr 2017 über Geschwindigkeitsbegrenzungen planen staatliche Verkehrsplaner eine Zukunft, in der AVs höchstwahrscheinlich so programmiert werden, dass sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit in einem Gebiet nicht überschreiten. Darüber hinaus hoffen sie, dass diese strikte Reglementierung die Straßen sicherer macht, da sie das Risiko minimiert, das entsteht, wenn Fahrzeuge mit stark variierenden Geschwindigkeiten auf derselben Straße unterwegs sind. Ein Nachteil, so die Autoren, ist jedoch, dass eine Flut von gesetzestreuen Robotern zu sinkenden Einnahmen für Kommunen und Bundesstaaten führen wird, die bisher durch Bußgelder bei Geschwindigkeitsüberschreitungen profitiert haben.
Sollten wir jedoch jemals den Punkt erreichen, an dem genügend AVs auf den Straßen unterwegs sind, um dedizierte Autobahnstrecken nur für Roboter einzurichten, könnten vernetzte AVs sicher mit höheren Geschwindigkeiten fahren als menschliche Fahrer. Die auf Technologie spezialisierte Risikokapitalgesellschaft Madrona erstellte 2017 eine Studie, die die Umwandlung des US Interstate 5 im Pazifischen Nordwesten in eine reine AV-Fahrbahn skizzierte.
Forscher der University of Illinois erklären, dass autonome Fahrzeuge darauf ausgelegt sind, sich den Manövern menschlicher Fahrer anzupassen und diese zu berücksichtigen. Selbst ein geringer Anteil an Robotern auf einer Autobahn – so wenig wie 5 Prozent des gesamten Verkehrsaufkommens – könnte die typischen Stop-and-Go-Wellen eliminieren, die zu Staus führen.
Ich denke nicht. Die Hersteller werden sich niemals rechtlich auf dieses Risiko einlassen, da die Haftungsfragen bei einem Verstoß gegen die Verkehrsregeln durch die KI extrem komplex wären.
Theoretisch wäre es möglich, aber ich glaube, dass die Software strikt auf die gesetzlichen Vorgaben programmiert wird, um die Sicherheit und die Akzeptanz der Technologie nicht zu gefährden.