Bereiten Sie sichauf ein autonomes Fahrzeug ohne Lenkrad oder Pedale vor. General Motors hat das Fahrzeug, das Cruise AV genannt wird, für den Einsatz in Ride‑Sharing‑Flotten entwickelt und plant den Launch im Jahr 2019.
Das Cruise AV ist nicht das erste Fahrzeug, das ohne Lenkrad und Pedale konzipiert wurde, jedoch das erste, das für eine Serienproduktion vorgesehen ist. GM strebt an, Unfälle zu eliminieren, verkehrsberuhigte Straßen zu schaffen und schädliche Abgasemissionen zu vermeiden. Das Unternehmen behauptet, dass das Cruise AV diesen Zielen näher kommt, und erklärt warum:
- 94 Prozent der Unfälle werden durch menschliches Fehlverhalten verursacht.
- Zu jedem Zeitpunkt befindet sich etwa ein Drittel aller Fahrzeuge auf der Straße auf der Suche nach einer Parklücke, selbstfahrende Fahrzeuge können dies jedoch effizienter erledigen.
- Selbstfahrende Autos erleichtern älteren Menschen und Personen mit Mobilitätseinschränkungen die Fortbewegung.
Der Hersteller basierte das Cruise AV auf dem Chevrolet Bolt, es ist jedoch deutlich weiterentwickelt als frühere selbstfahrende Varianten des Bolt. Ein in San Francisco ansässiges Unternehmen, Cruise Automation, entwickelte die Software, während Sicherheit und Engineering in Michigan durchgeführt wurden. In seinem Bericht zum Selbstfahrenden Sicherheit 2018 bewertete GM jedes System auf potenzielle Ausfälle und verfügt über Backup‑Batterien, falls die Hauptstromquelle ausfällt. Das Fahrzeug verfügt zudem über zwei Datenspeicher und Cybersecurity‑Features.
„Das Fahrzeug ist für ein intuitives und vertrautes Nutzererlebnis in einem Ride‑Sharing‑Dienst ausgelegt“, heißt es in dem Bericht von GM, und das Unternehmen betont, dass Verbraucher die Möglichkeit haben sollen, sich an die Technologie zu gewöhnen.
Das Interieur ist symmetrisch gestaltet, da Informationen nicht auf eine einzelne Person ausgerichtet werden müssen. Die Sitzanordnung folgt einem konventionellen Layout mit vier nach vorne gerichteten Sitzen, obwohl dies im Grunde nicht notwendig wäre. GM lehnte es ab, Gründe für die Beibehaltung dieser traditionellen Anordnung zu erläutern. Touch‑Screen‑Tablets bieten den Fahrgästen Echtzeitinformationen zur Fahrt. Im Notfall können die Fahrgäste das Fahrzeug stoppen, das dann sicher anhält. Das Fahrzeug stoppt zudem automatisch, wenn ein Problem erkannt wird.
GM spricht von „gestapelten Vorhersagen“ und „gestapelten Manövern“, wenn es die Komplexität des Entscheidungsprozesses des Fahrzeugs beschreibt. Ein Beispiel für eine gestapelte Vorhersage ist die Erwartung, dass ein links abbiegendes Fahrzeug Fußgängern an einem Übergang Vorfahrt einräumt. Gestapelte Manöver bedeuten lediglich, mehrere Straßenherausforderungen gleichzeitig oder nacheinander zu bewältigen.
Nicht überraschend wird das Cruise AV überwacht. Die Fahrzeuge fahren auf Routen, die von der Kartensoftware des Ride‑Sharing‑Programms bestimmt werden. Jedes Cruise AV in der Flotte kann Informationen in Echtzeit austauschen, was GM als „Fleet‑Learning‑Fähigkeit“ bezeichnet. So sendet ein Cruise AV bei Begegnung mit einer gesperrten Straße diese Information an die anderen Fahrzeuge, die automatisch ihre Routen anpassen, um die gesperrte Straße zu meiden. Das Cruise AV berechnet seinen Weg zehn Mal pro Sekunde und scannt kontinuierlich mehrere Pfade über ein komplexes Netzwerk aus Sensoren und Kameras.
Im Januar kündigte GM an, eine Petition beim Department of Transportation eingereicht zu haben, um das Cruise AV 2019 verfügbar zu machen. Die Standards der National Highway Traffic Safety Administration verlangen, dass Fahrzeuge über Fahrerkontrollen verfügen, es sei denn, der Hersteller kann nachweisen, dass das Fahrzeug mindestens so sicher ist wie ein konventionelles. Sollte die Petition genehmigt werden, ist der Hersteller auf 2 500 solcher Fahrzeuge pro Jahr begrenzt. Auch nach federaler Genehmigung muss GM noch einzelne Bundesstaaten um Erlaubnis bitten; bislang haben nur sieben Staaten die Genehmigung für fahrerlose Fahrzeuge erteilt.
Die Zukunft von Fahrerlosen Autos in den USA
Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) lieferte Erkenntnisse darüber, welche Änderungen noch notwendig sind, damit fahrerlose Autos häufiger zum Einsatz kommen. Das IIHS gibt zwar keine Empfehlungen an Hersteller bezüglich Tests, betont jedoch, dass noch viel mehr Tests erforderlich sind.
„Leider gibt es heute keine umfassende Datenbank, die Forschern ermöglicht, alle Features eines Fahrzeugs zu kennen“, erklärt David Kidd, Senior‑Forschungswissenschaftler beim IIHS, per E‑Mail. „Wir benötigen politische Änderungen auf Bundesseite, die sicherstellen, dass solche Daten für die Straßenverkehrssicherheitsforschung zur Verfügung stehen, damit wir emerging Technologies und deren Einsatz im Straßenverkehr untersuchen können.“
GM mag zwar im Rennen vorn liegen, ist jedoch nicht der einzige Akteur. Ford, Mercedes und Waymo (früher eine Google‑Tochter) arbeiten ebenfalls an ähnlichen Fahrzeugen. Dennoch wird es noch eine Weile dauern, bis diese Autos für den privaten Kauf bereit sind.
„2019 ist wahrscheinlich realistisch für ein Fahrzeug, das für kommerzielle Ride‑Sharing‑Dienste in stark begrenzten, kartierten städtischen Gebieten mit niedrigen Geschwindigkeiten eingesetzt werden soll“, sagt Kidd. „Selbstfahrende Fahrzeuge für den allgemeinen Konsumentenkauf sind eine andere Frage. Unabhängig von der Geschwindigkeit der technologischen Entwicklung wird es mindestens 25 Jahre dauern, bis nahezu alle Fahrzeuge in den USA über die neueste Technologie verfügen. Selbst wenn die Regierung vorschreiben würde, dass alle neu verkauften Fahrzeuge von heute an vollständig automatisiert sein müssen, würde erst 2042 sein, bis nahezu alle Fahrzeuge auf den Straßen vollständig autonom sind.“
General Motors und andere Hersteller sehen elektrische Antriebstechnologie und fahrerlose Systeme als Hand in Hand liegend. Das Cruise AV wurde von Grund auf als sowohl vollständig elektrisch als auch autonom konzipiert, ähnlich wie der Ansatz von Tesla.
Ich frage mich, wie sicher das wirklich ist ohne manuelle Steuerung.
Wow, das ist die Zukunft des Fahrens – endlich kein Stress mehr mit Schalten und Lenken!