Querverkehrswarner. Totwinkel-Assistent. Fußgänger- und Radfahrererkennung. Automobilhersteller entwickeln fortlaufend zahlreiche neue Sicherheitsfunktionen, um Fahrer zu unterstützen – und was noch wichtiger ist: Diese Funktionen werden immer zugänglicher und erschwinglicher. Dennoch sollten sich Fahrer nicht darauf verlassen, dass diese Innovationen allein ihr Bewusstsein für das Geschehen rund um ihr Fahrzeug schärfen. Was wäre, wenn es einen schnellen und einfachen Weg gäbe, die Zahl der Radfahrer-Todesfälle zu reduzieren, der völlig ohne Technologie auskommt und in jedem Auto funktioniert?
Tatsächlich gibt es diesen Weg, und er heißt „Dutch Reach“ (die niederländische Grifftechnik). So funktioniert es: Wenn Sie auf dem Fahrersitz sitzen, greifen Sie nicht mit der linken Hand nach der Tür, um sie zu öffnen, sondern mit der rechten. Das Greifen über den Körper hinweg verlangsamt Ihre Bewegung und zwingt Ihren Oberkörper sowie Ihren Kopf, sich in die Richtung zu drehen, in die Sie sich bewegen. Dadurch werfen Sie automatisch einen Blick in den Außenspiegel, um zu prüfen, ob sich ein Radfahrer oder Fußgänger näher als gedacht befindet, und schauen instinktiv nach hinten, um sicherzustellen, dass niemand heranfährt.
Einfach ausgedrückt: Anstatt die Tür mit einer Hand schwungvoll aufzureißen, während die andere Hand bereits mit etwas anderem beschäftigt ist (beim Greifen nach der Tasche, dem Telefon, dem Kaffee usw.), zwingt Sie der Dutch Reach dazu, bewusster zu handeln.
Im Jahr 2016 gab es auf den Straßen der Vereinigten Staaten 840 tödliche Radfahrerunfälle. Laut der National Highway Traffic Safety Administration entspricht dies einem Anstieg von 1,3 Prozent gegenüber 2015 und ist die höchste Zahl seit 1991. Eine Studie aus Vancouver, British Columbia, aus dem Jahr 2015 zeigte, dass bei Radfahrern, die in einen Unfall mit einem Auto verwickelt waren, die meisten Verletzungen durch sogenannte „Dooring“-Unfälle verursacht wurden – also wenn ein Radfahrer von einer sich öffnenden Autotür erfasst wird. Es ist ein weit verbreiteter Irrtum, dass „Doorings“ nicht schwerwiegend seien, weil das Auto steht; diese häufigen Kollisionen können jedoch leicht zum Tod des Radfahrers führen. Das bedeutet: Selbst wenn noch nicht genügend Daten vorliegen, um die Wirksamkeit des Dutch Reach statistisch zweifelsfrei zu belegen, gibt es dennoch ein massives Interesse daran, diese Art von Kollisionen zu reduzieren oder gänzlich zu eliminieren.
Der Dutch Reach erhielt seinen Namen, weil er für Fahrer in den Niederlanden eine zweite Natur ist, da sie bereits vor dem Autofahren an die fahrradfreundliche Kultur ihres Landes gewöhnt sind. Die Technik wird in den Niederlanden sogar fester Bestandteil der Fahrausbildung. Dennoch sagen Experten, dass es Zeit brauchte, bis Fahrer und Radfahrer friedlich und sicher koexistieren konnten, und dass diese notwendigen Veränderungen nicht von selbst passiert sind. Nach intensiver Bemühung begannen auch andere europäische Kommunen, diese Technik zu übernehmen. Das bedeutet: Auch in den USA können Bildung und gezielte Anstrengungen Veränderungen bewirken.
Das „Dutch Reach Project“ wurde 2016 von Dr. Michael Charney ins Leben gerufen – als Reaktion auf den Tod einer 27-jährigen US-Pflegestudentin, die nach einer Kollision mit einer sich öffnenden Autotür ums Leben kam. Der Dutch Reach wurde zuerst in die Fahrausbildungsunterlagen von Massachusetts (wo der besagte tödliche Unfall geschah) und Illinois aufgenommen. Washington wurde im Februar 2019 der dritte Bundesstaat, der den Dutch Reach in seine offiziellen Fahrmaterialien integrierte.
In einem Bericht der New York Times über den Dutch Reach verglich Peter Han, ein Überlebender eines schweren Dooring-Unfalls in Washington, die Technik mit dem Prinzip, beide Seiten zu prüfen, bevor man eine Straße überquert. Das Ziel des Dutch Reach Project ist es, das Bewusstsein weiter zu schärfen und Fahrer über die Technik aufzuklären, in der Hoffnung, dass die Verhaltensänderung zur Gewohnheit und zur gesellschaftlichen Norm wird.
Anfang 2019 begannen die AAA und der National Safety Council damit, den Dutch Reach in Fahrsicherheitskursen zu lehren, was darauf hindeutet, dass die Technik in den USA auf dem Weg zu einer breiten Akzeptanz ist.
Erfahren Sie mehr über Fahrräder und Radverkehrssicherheit in „Bicycling 1,100 Best All-Time Tips: Top Riders Share Their Secrets for Maximizing Performance, Safety, and Fun“ von Jason Sumner (Herausgeber). deoge wählt verwandte Titel basierend auf Büchern aus, von denen wir glauben, dass sie Ihnen gefallen könnten. Sollten Sie sich für einen Kauf entscheiden, erhalten wir einen Anteil am Verkaufserlös.
Das Dutch Reach Project gibt an, dass es in der Regel etwa 30 Tage dauert, um das Gehirn darauf umzutrainieren, eine Autotür mit der gegenüberliegenden Hand zu öffnen. Als Hilfsmittel schlagen sie vor, ein Band an den Türgriff zu binden, um sich jedes Mal, wenn man aus dem Auto steigt, an die Anwendung des Dutch Reach zu erinnern. Mit der Zeit wird Ihr Gehirn das notwendige „Muskelgedächtnis“ entwickeln, um den Griff automatisch auszuführen.
Der Dutch Reach ist wirklich lebensrettend! Seit ich diese Technik beim Aussteigen aus dem Auto anwende, bin ich viel entspannter auf Radwegen unterwegs. Ein einfacher Trick, der Unfälle verhindern kann.
Endlich mal ein praktischer Artikel von deoge! Der Dutch Reach sollte in jeder Fahrschule gelehrt werden. Es ist erschreckend, wie viele Menschen nicht wissen, dass sie beim Öffnen der Autotür Radfahrer gefährden können.