Wie funktionieren Fächerkrümmer an einem Auto?

Fächerkrümmer gehören zu den einfachsten Anbauzubehörteilen, die Sie verwenden können, um die Leistung eines Motors zu verbessern. Der Zweck von Fächerkrümmern an einem Auto ist es, es dem Motor zu erleichtern, Abgase aus den Zylindern zu drücken.

Motorleistung

Betrachtet man den Viertaktzyklus eines Motors, so sieht man, dass der Motor seine gesamte Leistung während des Arbeitstakts erzeugt. Das Benzin im Zylinder verbrennt und dehnt sich während dieses Takts aus, wodurch Leistung erzeugt wird.

Die anderen drei Takte sind notwendige Übel, die erforderlich sind, um den Arbeitstakt zu ermöglichen. Wenn diese drei Takte Leistung verbrauchen, stellen sie eine Belastung für den Motor dar.

Gegendruck

Während des Ausstoßtakts ist eine gute Möglichkeit für einen Motor, Leistung zu verlieren, durch Gegendruck. Das Auslassventil öffnet sich zu Beginn des Ausstoßtakts, und dann drückt der Kolben die Abgase aus dem Zylinder.

Wenn es irgendeinen Widerstand gibt, gegen den der Kolben drücken muss, um die Abgase herauszudrücken, geht Leistung verloren. Die Verwendung von zwei Auslassventilen anstelle von einem verbessert den Durchfluss, indem das Loch, durch das die Abgase strömen, größer gemacht wird.

Abgaskrümmer

In einem normalen Motorabgassystem gelangen die Abgase, sobald sie den Zylinder verlassen, in den Abgaskrümmer. In einem Vierzylinder- oder Achtzylindermotor nutzen vier Zylinder denselben Krümmer.

Vom Krümmer aus strömen die Abgase in ein einziges Rohr zum Katalysator und zum Schalldämpfer. Es stellt sich heraus, dass der Krümmer eine wichtige Quelle für Gegendruck sein kann, da Abgase aus einem Zylinder im Krümmer Druck aufbauen, der den nächsten Zylinder beeinflusst, der den Krümmer nutzt.

Wie Fächerkrümmer funktionieren

Die Idee hinter einem Fächerkrümmer ist es, den Gegendruck des Krümmers zu eliminieren. Anstelle eines gemeinsamen Krümmers, den sich alle Zylinder teilen, erhält jeder Zylinder sein eigenes Auspuffrohr.

Diese Rohre münden in einem größeren Rohr, dem Sammler, zusammen. Die einzelnen Rohre werden so geschnitten und gebogen, dass jedes die gleiche Länge wie die anderen hat.

Indem sie die gleiche Länge haben, wird gewährleistet, dass die Abgase jedes Zylinders gleichmäßig verteilt im Sammler ankommen, sodass kein Gegendruck durch die Zylinder entsteht, die sich den Sammler teilen.

AUTOR

Rainer Schulz

Historiker

Rainer Schulz ist Kfz-Meister und Automobilredakteur mit jahrelanger Erfahrung in der Fahrzeugdiagnose und Technik.

Alle Artikel ansehen