Mein Kumpel Mark lebt in Chicago und liebte seinen 1999er Honda Civic Hatchback. Auch Diebe liebten ihn. Offensichtlich ist ein Civic aus den späten 90er‑Jahren deutlich mehr wert als sein Blue‑Book‑Wert an Einzelteilen. Deshalb haben immer wieder Menschen an einer roten Ampel neben ihm angehalten und ihm sofort ein Angebot für den Kauf des Hatchbacks gemacht. Vielleicht hätte er das Angebot annehmen sollen.
Das erste Mal wurde der Civic gestohlen, aber die Polizei holte ihn wenige Blocks weiter schnell zurück. Beim zweiten Diebstahl war Mark nicht so Glück. Mein Freund ging selbst auf Suche und fand das Auto etwa einen Meilen entfernt von seiner Wohnung unter einer Überführung, ohne Motor und ohne die gesamte Frontverkleidung. Jetzt nimmt Mark die Bahn.
Marks Civic hatte keine Diebstahlsicherung, weil er wie die meisten von uns annahm, dass Alarmanlagen Geldverschwendung seien. In einer Großstadt sind Fehlalarme so verbreitet wie Tauben (und genauso unbeliebt). Ein ohrenzerreißender Autodiebstahl in Chicago erregt kaum Aufsehen. Dafür gibt es sogar einen Namen – „Alarm‑Müdigkeit“.
Doch bedeutet unsere kollektive Ablehnung von Alarmanlagen, dass sie ineffektiv sind? Wir sprachen mit Chris McGoey, einem 33‑jährigen Sicherheitsexperten und Moderator des Podcasts „Crime School“. Er räumt ein, dass wir alle irgendwie von Alarm‑Müdigkeit betroffen sind, hält aber dennoch fest, dass Alarmanlagen nach wie vor ihre Berechtigung haben.
„Autobanditen sagen, sie mögen keinen Lärm“, erklärt McGoey. „Sie mögen die Aufmerksamkeit, die ein Alarm erzeugt. Doch das hängt von der Qualität des Autodiebens ab. Wenn es nur ein Amateurdieb ist, geht der Alarm los und er verschwindet. In diesem Sinne funktionieren Alarmanlagen.“
Professionelle Autodiebinnen und Diebe machen sich überhaupt keine Sorgen um Alarmanlagen. McGoey zufolge können Profis eine Alarmanlage schnell deaktivieren oder verschiedene Methoden – etwa Täuschungsschlüssel oder Abschleppwagen – einsetzen, um das Sicherheitssystem komplett zu umgehen.
Laut Interpol, der internationalen Polizeiorganisation, lassen sich Diebstähle von Autos weltweit in zwei unterschiedliche Kategorien einteilen: 1) weit verbreitete ältere Fahrzeuge („Menge“) und 2) hochwertige und Luxusautos („Qualität“).
Marks 1999er Civic gehört eindeutig zur Kategorie „Menge“, jenem Fahrzeugtyp, der junge, straßengestaffelte Autodiebinnen und Diebe besonders anlockt. Einzelteile älterer, allgemein verfügbarer Autos sind stark gefragt. Darüber hinaus können die meisten Fahrzeuge, die vor dem Jahr 2000 gebaut wurden, noch immer per Hand gestartet werden.
„Ältere Autos sind ein Kinderspiel“, sagt McGoey. „Bei modernen Fahrzeugen ist jeder Schlüssel mit einem Chip ausgestattet, der mit der Zündung verknüpft werden muss. Man kann nicht einfach die Lenksäule aufbrechen, wie früher. Das Auto lässt sich dann nicht starten.“
Wenn niedrigstufige Autodiebinnen eher durch Alarmanlagen abgeschreckt werden, lohnt es sich zu prüfen, ob Ihr Auto für solche Diebe attraktiv ist. Zunächst prüfen Sie, ob Ihr Fahrzeug zu den zehn am häufigsten gestohlenen in den USA gehört. Das ist ein klares Zeichen, dass Sie zur „Menge“ gehören. Laut LoJack‑Report 2016 zu Fahrzeugdiebstahlrückgewinnungen sind die am häufigsten gestohlenen Marken und Modelle:
Wieder einmal sind ältere Baujahre am leichtesten zu stehlen und weisen die höchste Nachfrage nach Ersatzteilen auf. McGoeys Faustregel lautet: „Schauen Sie sich die heute beliebtesten Fahrzeuge an. Sie werden in zehn Jahren die am häufigsten gestohlenen Autos im Land sein.“
Ein weiterer entscheidender Faktor ist der Wohnort. Laut Statistiken des FBI und des National Insurance Crime Bureau haben Großstädte regelmäßig die höchste Gesamtzahl von Autodiebstählen, weil dort einfach mehr Fahrzeuge existieren. Nützlich ist jedoch die Rate pro Kopf.
In dieser Kategorie ist Kalifornien das führende Land. Kalifornien beherbergt acht der zehn Metropolregionen mit den meisten gestohlenen Autos pro Kopf. 2015 hielt Los Angeles den Rekord für die meisten gestohlenen Fahrzeuge im gesamten Land (52.559), doch kleinere Städte des Central Valley wie Modesto, Bakersfield und Salinas wiesen deutlich höhere Diebstahlsätze pro Kopf auf. Eine weitere überraschende Hauptstadt des Autodiebens ist Albuquerque, New Mexico, das landesweit Platz 2 für gestohlene Autos pro Einwohner belegt.
Für dieses geografische Sammelphänomen gibt es möglicherweise eine einfache Erklärung. Laut einem Bericht aus dem Jahr 2012 des Justizministeriums wurden ein Drittel aller in den USA gestohlenen Autos aus vier Staaten gestohlen: Kalifornien, Arizona, New Mexico und Texas. Das liegt daran, dass ein lukrativer Handel mit gestohlenen Fahrzeugen und Ersatzteilen direkt nach Mexiko existiert. Obwohl diese Schmuggelringe von großen kriminellen Organisationen betrieben werden, stammen die meisten Fahrzeuge aus „Jugendlichen“, wie der Bericht feststellte.
Wenn Sie also ein beliebtes japanisches Auto besitzen, das mehr als ein Jahrzehnt alt ist, und in wenigen Stunden Fahrtzeit zur Grenze wohnen, lohnt sich vermutlich die Investition in eine auffällige Alarmanlage. Schon die auffälligen Aufkleber können ausreichen, um einen Dieb abzuschrecken, der in einem Einkaufszentrum‑Parkplatz nach Beute sucht.
„Wenn mein Auto‑Alarm losgeht, erwarte ich nicht, dass der nächste Passant sagt: ‚Oh mein Gott, ein Autodiebstahl‑Alarm, ich muss das untersuchen!‘“ sagt Pearson. „Was die Idee angeht, dass Menschen Alarmanlagen ignorieren, so sollten sie das tun. Das ist nicht ihre Aufgabe.“
Sicherheitsexperte McGoey stimmt zu. Es ist Aufgabe von Polizei und Sicherheitspersonal, Alarme zu untersuchen, nicht von Passanten.
Glücklicherweise muss ein Fahrzeughalter nicht zwingend in Hörweite sein, um zu erfahren, dass sein Auto eingebrochen wird (oder zumindest angeraten wird). Viper’s neueste Sicherheitssysteme senden sofortige Benachrichtigungen an das Smartphone oder die Schlüssel des Besitzers. (Weitere Unternehmen bieten Alarmanlagen mit ähnlichen Funktionen an.)
Alarm‑Müdigkeit ist zudem ein großes Problem in Krankenhäusern, wo Pflegekräfte oft Alarme medizinischer Geräte und Monitoren ignorieren, weil sie ständig klingeln. Obwohl 85‑95 % dieser Alarme Fehlalarme sind, könnten die wenigen echten Alarme Patienten gefährden, wenn sie unbeachtet bleiben.
Das ist ärgerlich, wenn der Alarm losgeht und keiner reagiert.
Vielleicht sollte man die Nachbarn besser informieren oder ein automatisches Notruf-System einbauen.