Wenn IhrFahrzeug mit einem Reifenluftdrucküberwachungssystem (TPMS) ausgestattet ist, haben Sie wahrscheinlich das gefürchtete Warnsignal „Niedriger Reifenluftdruck“ erlebt (meist ein Bild eines Hufeisens mit einem Ausrufezeichen in der Mitte!). Fahrer bemerken häufig einen plötzlichen Anstieg solcher Warnungen, wenn das Wetter kühler wird. Diese nervige und oft unpassende Meldung kann Sie dazu bringen zu fragen: Was ist der Grund? Und muss ich meine Reifen auffüllen?
„Für jeden Temperaturabfall von 10 Grad sinkt der Reifenluftdruck um 1‑2 PSI,“ schreibt Rich White, Geschäftsführer des Car Care Council. PSI steht für Pfund pro Quadratzoll und ist eine gängige Einheit zur Druckmessung. „Kälte lässt Luft schrumpfen – Wärme lässt sie expandieren, im Prinzip. Es ist zu dieser Jahreszeit üblich, dass Autofahrer TPMS‑Warnungen erhalten und sich Sorgen um ihren Reifen machen.“ In diesem Fall schrumpft das Luftvolumen aufgrund der Kälte. Somit bedeutet weniger Luft auch weniger optimal gefüllte Reifen.
Nur weil es ein häufiges Ereignis ist, heißt das nicht, dass Sie es ignorieren sollten. „Menschen sehen diese [Warnleuchte] oft am Morgen, wenn es am kältesten ist. Wenn die Temperatur steigt, könnte das Licht ausgehen, aber die Reifen sind wahrscheinlich immer noch ein paar PSI zu niedrig,“ fügt White hinzu.
Das TPMS misst den Luftdruck kontinuierlich über kleine Sensoren im Luftventil der Reifen, erklärt Jason Lancaster, Autoexperte und Gründer der Website AccurateAutoAdvice. Diese Systeme, obwohl gut gemeint, sind nicht immer vollständig genau und können um bis zu 2 PSI abweichen, wie er per E‑Mail mitteilt.
Doch obwohl es verlockend sein kann, diese blinkende Warnleuchte zu ignorieren und weiterzufahren, rät er davon ab. „Wenn Sie die Reifenluftdruckwarnung sehen, ist das Beste, was Sie tun können, eine schnelle Reifenluftdruckprüfung,“ sagt er und betont, dass digitale Reifendruckmessgeräte viel genauer sind als die meisten an Tankstellen. „Wenn Ihr Messgerät 32 PSI in jedem Reifen anzeigt (oder Sie innerhalb von 1 PSI dieses Wertes liegen), können Sie die Warnung ignorieren. Allerdings ist es dumm, die Warnung zu ignorieren, wenn Sie den Reifenluftdruck nicht geprüft haben. Sie könnten sehr wohl einen Durchbruch im Reifen haben, daher ist es immer klug, nachzusehen.“
Wenn Sie Luft hinzufügen und das Problem weiterhin besteht, gehen Sie zu einem Mechaniker oder einer Reifenwerkstatt für eine Kalibrierung. Prüfen Sie Ihre Reifen monatlich, um die Reifenlebensdauer zu maximieren und Probleme frühzeitig zu erkennen. Der beste Zeitpunkt dafür ist am Morgen oder wenn Ihr Fahrzeug mehrere Stunden nicht gefahren wurde. Die Reifen sollten „kalt“ sein, um ein genaues Ergebnis zu erhalten. Unsicher, wie Sie den Reifenluftdruck prüfen? Besuchen Sie die Schritt‑für‑Schritt‑Anleitung des DMV.
Wenn Sie verhindern möchten, dass die Warnleuchte überhaupt erscheint, sagt Lancaster, gibt es ein paar Dinge, die Sie tun können:
- Sie können Ihre Reifen um 2 bis 3 PSI überinflieren, zum Beispiel auf 35 PSI statt der empfohlenen 32 PSI. „Der Nachteil einer solchen Überinflation ist, dass Ihre Reifen etwas schneller verschleißen – und das Fahrzeug eine etwas rauere Fahrt bietet –, aber der Unterschied ist vernachlässigbar. Persönlich ist das meine Lösung für dieses Problem,“ sagt er.
- Sie können Ihre Reifen ebenfalls mit Stickstoff statt mit normaler Luft befüllen. „Stickstoff dehnt und kontrahiert sich weniger stark als normale Luft, und die Stickstoff‑Maschinen „trocknen“ den Stickstoff, sodass keine Wasserdampf‑Partikel im Reifen sind. Es ist der Wasserdampf, der zu den großen Druckabfällen führt,“ sagt Lancaster. „Die meisten Reifenwerkstätten bieten Stickstoff‑Inflation beim Einbau an, sodass Sie diese Option beim Kauf wählen müssen.“
Jason Lancaster von AccurateAutoAdvice bemerkt, dass das TPMS (Reifenluftdrucküberwachungssystem) wegen des Ford‑Firestone‑Reifen‑Skandals entstanden ist, bei dem zu niedriger Reifenluftdruck in Ford Explorer zu Umkippen führte. „Eine der Regeln, die die National Highway Traffic Safety Administration entwickelte, war die Pflicht, Reifenluftdrucküberwachungssysteme in allen Neuwagen zu installieren. Die Systeme sind leider fehlerhaft,“ sagt er.
Bei Kälte zieht die Luft im Reifen zusammen, der Druck fällt und die Warnleuchte leuchtet.
Kontrolliere den Reifendruck bei warmem Reifen und korrigiere ihn, dann geht die Leuchte meist aus.