Am Mittwoch, den 4. September 2019, enthüllte Porsche den lange erwarteten Taycan, seinen vollständig elektrischen Sportwagen. Die dramatische Enthüllung fand gleichzeitig auf drei Kontinenten statt, um die für Porsche wichtigsten Märkte des Taycan zu repräsentieren: in Niagara Falls in Nordamerika; auf einer Windkraftanlage auf der Insel Pingtan in der Provinz Fujian in China; und auf einer Solaranlage in Deutschland.
Porsche bezeichnet den Taycan als „Sportwagen für eine nachhaltige Zukunft“, was sicher einige Wellen schlagen wird, besonders bei den unerschütterlichen Tesla‑Anhängern. Porsche sucht diesen Kampf vielleicht nicht explizit, aber er lässt sich nicht davon abhalten.
The Taycan Is Powerful
Zwei Taycan‑Modelle wurden bei der Vorstellung präsentiert – der Taycan Turbo und der Taycan Turbo S. Diese Namenskonvention ist typisch für Porsche, obwohl sie ein wenig irreführend ist, denn Elektroautos können nicht wie Verbrennungsmotoren turboaufgeladen werden. Also weder das eine noch das andere verfügt über Zwangsaufladung, sie bieten jedoch jede Menge weitere Highlights.
Der Taycan ist ein viertüriger Sedan mit Allradantrieb, einem Elektromotor an jeder Achse und einer neuen, zweistufigen Getriebeschaltung. Die Motoren des Taycan Turbo zusammen ergeben 670 PS, was einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde (0 bis 96 km/h) in 3,0 Sekunden entspricht. Der Taycan Turbo S erreicht 750 PS und reduziert die 0‑bis‑60‑Zeit um 0,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beider Modelle beträgt 161 Meilen pro Stunde (259 km/h).
Die Leistungsdaten des Taycan erreicht er dank des neuen Motor‑Designs, das mehr Kupfer integriert, um die Leistung zu steigern. Auch die Batterietechnologie setzt Maßstäbe: Der Taycan verfügt über das erste in einem Serien‑Elektroauto genutzte 800‑Volt‑System. Im Vergleich zum üblichen 400‑Volt‑System bietet das ein riesiges Advantage, sodass der Taycan unter idealen Bedingungen (hochkapazitiver Ladepunkt, perfektes Wetter) von 5 % auf 80 % in weniger als 23 Minuten laden kann.
Porsche nutzt seine Zusammenarbeit mit Volkswagen und der VW‑Tochter Electrify America, um Taycan‑Besitzern Zugang zum Ladennetz von Electrify America zu gewähren. Für die ersten 30 Minuten eines Ladevorgangs wird die Ladung drei Jahre lang kostenlos angeboten. Die Reichweite des Taycan zwischen den Ladungen wird noch vom Environmental Protection Agency (EPA) für Nordamerika geprüft.
More Firsts for Porsche
Der Taycan bietet zudem das erste lederfreie Interieur von Porsche, das Polster und weitere Innenausstattungen aus recycelten Materialien umfasst. Porsche erklärt, dass dies der Nachhaltigkeitsgedanke des Taycan unterstreicht. Das Fahrzeug verfügt außerdem über ein modernes Cockpit mit einem gebogenen Instrumenten‑Cluster, einer großen Infotainment‑Anzeige (und einer optionalen Passagier‑Anzeige), die alle auf die Stimme „Hey Porsche“ reagieren. Hey, das ist cool.
Das sportliche Exterieur des Taycan wirkt – na ja – ganz eindeutig wie ein Porsche, doch klar ist, dass dieses Auto einen Wendepunkt für das Unternehmen markiert. „Der Taycan verbindet unsere Tradition mit der Zukunft. Er trägt die Erfolggeschichte unserer Marke weiter“, sagte Oliver Blume, Vorsitzender des Vorstands von Porsche, in einer Pressemitteilung. „Dieser Tag markiert den Beginn einer neuen Ära.“
Die technologischen Fortschritte des Taycan sind ein bedeutender Schritt für Elektroautos. Nachdem die ersten hochleistungsfähigen Taycan‑Modelle die Ausstellungsräume füllen, wird Porsche weniger leistungsstarke (und damit vermutlich günstigere) Modelle einführen, darunter der Taycan Cross Turismo, ein niedrig gebauter Elektro‑Wagen, der für Ende 2020 auf den Markt kommen soll.
Bis 2022 plant der Hersteller, mehr als 6,6 Milliarden US‑Dollar in „elektrische Mobilität“ zu investieren, was die weit verbreitete Ansicht bestärkt, dass dies ein bedeutender Wendepunkt für die Marke ist. Anders ausgedrückt: Elektro‑Porsche könnten bald zur Norm gehören.
Der 2020 Taycan wird Ende 2019 bei Porsche‑Händlern erhältlich sein und im frühen 2020 in das Porsche‑Passport‑Abonnement‑Programm eingegliedert werden. Die Einstiegspreise liegen bei 150.900 US‑$ für den Taycan Turbo und 185.000 US‑$ für den Turbo S. Bei diesen Preisen stellt der Taycan keine unmittelbare Bedrohung für Tesla dar, obwohl Porsche plant, künftig Modelle unter 100.000 US‑$ anzubieten.
Wir lieben es, über Konzeptautos zu sprechen – und deshalb ist der 2020 Porsche Taycan aus noch einem Grund besonders spannend. Der Taycan ist im Prinzip die Serienversion des Porsche Mission E, eines Konzeptautos, das 2015 auf der Internationalen Automobilausstellung Frankfurt vorgestellt wurde. Damals kündigte Porsche an, dass der Mission E ein innovatives 800‑Volt‑Antriebssystem besitzen und mindestens 600 PS leisten würde. In einem wesentlichen Punkt verfehlte Porsche die Zielvorgabe leicht: Der Taycan benötigt etwa 23 Minuten für eine 80‑Prozent‑Ladung, statt der von Mission E angegebenen 15 Minuten. Trotzdem zeigt die Entwicklung von Mission E zum Taycan, dass automobilen Träume Realität werden können.
Endlich ein echter Sportwagen mit Null-Emissionen – beeindruckend!
Der Taycan 2020 beweist, dass Porsche auch im Elektrosegment sportliche Performance liefert.