Wann hast du zuletzt jemanden darüber sprechen gehört, ein Auto zu hot-wiren? Das könnte, natürlich, davon abhängen, wie alt du und und die Crew bist, mit der du herumhängst. Obwohl die Chancen stehen, dass das Einzige, was du darüber weißt, das ist, was du im Fernsehen oder in Filmen gesehen hast.
Damit kommen wir zur Frage: Ist das Hot-Wiren eines Autos genauso einfach, wie es in diesen Heist-Filmen aussieht? jemand stochert einfach mit einem Schraubenzieher herum, deaktiviert vielleicht die Alarmanlage und ist innerhalb von Sekunden unterwegs. Ist das immer noch die Realität … oder war es das jemals?
Hot-wiring 101
Erst einmal schauen wir uns an, was Hot-Wiring überhaupt ist. In seinen einfachsten Begriffen ist es eine Methode, ein Auto zu starten, indem man das Zündschloss-Zylinder umgeht, das mechanische Teil, in das der Zündschlüssel gesteckt wird, um den Motor zu starten. Und das ist wichtig, weil je älter das Auto ist, desto „einfacher“ ist es, es zu hot-wiren.
In einem Erklärartikel für Jalopnik stellt der Autor Jason Torchinsky fest, dass die meisten Automodelle ab den post‑’90er‑Jahren mit eingebauten Immobilisierern ausgestattet sind, die das Hot-Wiren erheblich erschweren – aber nicht unmöglich machen. Fahrzeuge mit Immobilisierern sind so konzipiert, dass sie nicht starten, wenn dieser Immobilisierer nicht mit dem richtigen Schlüssel umgangen wird.
Allerdings ist es bei einem älteren Modellauto (vor den ’90ern) ohne Immobilisierer immer noch ziemlich einfach, ein paar Steckverbinder anzuklemmen, die man im Baumarkt bekommt, und das Auto ohne Schlüssel zu hot-wiren.
Aber wie sieht es mit Neuwagen aus – wir meinen die Modelle mit ausgefeilter Push‑Button‑Zündung und Schlüsselanhänger? Kann man diese hot-wiren? Die Antwort lautet nein. Im Wesentlichen funktionieren diese Fahrzeuge eher wie Computer. Sie entriegeln, sobald der Schlüsselanhänger in der Nähe ist, und die Zündung startet durch Drücken oder Drehen einer Knopfes. Es gibt kein Zündschloss-Zylinder, das man umgehen könnte. Diese Änderungen haben den gesamten Hot‑Wire‑Vorgang praktisch obsolet gemacht.
„In neueren Fahrzeugen mit schlüsselloser (Push‑Button) Zündung ist das Hot‑Wiring Geschichte“, sagt Frank Scafidi, Direktor für Öffentlichkeitsarbeit beim National Insurance Crime Bureau, per E‑Mail. „Aber das Hot‑Wiring ist nach wie vor eine effektive Diebstahlmethode bei älteren Fahrzeugen – kein Zweifel.“ Das National Insurance Crime Bureau trägt dazu bei, das öffentliche Bewusstsein für Diebstahl, Betrug und andere Kriminalität zu schärfen.
Hot‑Wiring bei Neuwagen
Heißt das, dass es unmöglich ist, einen Neuwagen zu stehlen? Auf keinen Fall. Fahrzeuge mit Schlüsselanhängern, schlüsselloser Fernzugang und Push‑Button‑Start bringen ihre eigenen Probleme mit sich.
„Dieser Komfort hat bei den Fahrern eine neue Nachlässigkeit eingeführt – sie lassen ihren Schlüsselanhänger im Auto liegen“, sagt Scafidi. „Wenn der Anhänger vorhanden ist, wird das Diebstahl des Autos viel einfacher.“
Selbst wenn du deinen Schlüsselanhänger nicht im Auto lässt, gibt es andere Bedenken. Raffinierte Autodiebe verfügen heute über Geräte, die ihnen ermöglichen, das Auto zu starten, ohne unter dem Armaturenbrett herumzuklopfen und ein paar Verbindungen umzuklemmen. Sie hacken es einfach.
Dies wird als Relay‑Attack bezeichnet und nutzt ein Gerät, das das RFID‑Signal des Schlüsselanhängers des Autos findet und verstärkt, sodass das Fahrzeug glaubt, der Anhänger sei in der Nähe. Ähnliche Geräte senden „Pings“ an den Schlüsselanhänger, um die für die Kommunikation mit dem Fahrzeug verwendeten „Passwörter“ abzufangen und zu duplizieren. Experten sagen, dass diese Diebstahlsarten zwar noch selten sind, aber sie vorkommen.
Scafidi sagt, dass die Automobilhersteller die Sicherheitslücken kennen, deren Behebung jedoch ein ständig bewegliches Ziel ist.
„Die Sicherheit ist heute besser als vor drei Jahren, aber noch nicht so gut wie sie in fünf Jahren sein wird“, sagt er. „In der Zwischenzeit finden Diebe Wege, die aktuellen Schutzmechanismen zu überwinden, während die Industrie robustere Abwehrmaßnahmen entwickelt – bis die Diebe diese ebenfalls knacken. Es ist ein klassisches Katz‑und‑Maus‑Spiel.“
Schutz deines Fahrzeugs
In der Zwischenzeit kannst du gesunden Menschenverstand walten lassen, um sicherzustellen, dass dein Neuwagen nicht hot‑gewired, ähm, gehackt wird. Behandle deinen Schlüsselanhänger zunächst wie einen echten physischen Schlüssel (also lass ihn niemals im Auto liegen). Du kannst sogar noch einen Schritt weitergehen und ihn von Wänden und Fenstern entfernt aufbewahren, damit Signalverstärker weniger wahrscheinlich den Anhänger erreichen und ihn hacken.
Für zusätzlichen Schutz kannst du deinen Schlüsselanhänger sogar im Kühlschrank oder Gefrierschrank lagern, was das Senden und Empfangen von Signalen blockiert – allerdings sei sich bewusst, dass das die Batterie belasten kann. Und falls dein Fahrzeug eine Smartphone‑App anbietet, die Fernzugriff und Start ermöglicht, denke daran, dass diese Apps ebenfalls anfällig für Hacking sein können.
Zum Schluss, wenn möglich, stelle dein Auto in eine Garage. All diese Methoden setzen voraus, dass der Dieb sich lange genug in der Nähe des Fahrzeugs aufhält, um die notwendigen Signale zu senden und zu empfangen, und jede Abschreckung hilft.
Zumindest kannst du beruhigt sein, dass dein neues Auto wahrscheinlich nicht hot‑gewired wird.
Laut dem Insurance Information Institute wurden in den Vereinigten Staaten zwischen dem 1. Januar 2016 und dem 31. Dezember 2018 insgesamt 229.339 Fahrzeuge mit Schlüsseln oder Anhängern im Inneren gestohlen. Kalifornien führte die Liste der meisten Diebstähle mit Schlüsseln oder Anhängern im Inneren an mit 31.185 Fällen, gefolgt von Florida (17.300), Texas (15.511), Ohio (12.596) und Nevada (11.391).
Nein, bei spätmodernen Fahrzeugen verhindert der Immobilizer das einfache Heißdrahten.
Man könnte zwar versuchen, die Kabel zu überbrücken, doch die elektronische Wegfahrsperre schaltet den Motor ab, ohne den originalen Schlüssel.