Wenn Sie Stereotypen glauben, könnte man denken, Millennials töten alles – von der Ehe bis zu den riesigen Kaufhäusern. Selbst amerikanischer Käse. Sie haben vielleicht sogar gehört, dass genau diese Millennials (die zwischen 1981 und 1996 geboren wurden) das Autohobby töten, weil sie schlichtweg nicht fahren wollen.
Doch wie viele dieser Ideen über Millennials, die sich als reine Mythen herausgestellt haben, zeigt neue Daten des Classic‑Car‑Versicherers Hagerty, dass wir die Vorstellung, sie hassen Autos und das Fahren, ebenfalls der Fiktion zuordnen können.
„Egal, ob man sie Stereotype, dokumentierte Trends oder whatever nennt, es gibt diese konventionelle Idee, dass Millennials Cars nicht interessieren“, sagt Jonathan Klinger, Vizepräsident für öffentliche Beziehungen bei Hagerty. Klinger erklärt, dass es leicht ist, daraus zu schließen, angesichts von Beweisen wie dem stetigen Rückgang junger Menschen, die mit 16 Jahren einen Führerschein machen, der Zunahme urbaner Verdichtung und der Popularität von Ride‑Sharing‑Apps. Wir könnten jedoch Millennials für etwas danken: Sie retten das Hobby des Autosammlens.“
Millennials vs. Baby Boomers
„Wir betrachten den Bereich der Automobilindustrie, der Menschen anspricht, die leidenschaftlich Autos lieben, und im späten Jahr 2018 überstieg die Marktaktivität von Gen X und Millennials die der Baby Boomers und älterer Generation“, sagt Klinger. „Das war das erste Mal, dass dieser Wandel eintrat, und im Bereich Autos, im enthusiastischen Teil des Automobilmarktes, herrschte die konventionelle Weisheit, dass das Hobby des Autosammlens mit der Baby‑Boomer‑Generation sterben würde. Laut unseren Daten ist das streng genommen nicht mehr wahr.“
Zur Klarstellung: Das Sammeln von Autos bedeutet nicht unbedingt das Besitzen mehrerer Fahrzeuge, sondern das Streben, ein Fahrzeug aus Freude zu besitzen statt aus rein praktischen Gründen. Hier sind einige Statistiken von Hagerty zu den Sammelgewohnheiten und dem Lebensstil von Millennials:
- Der durchschnittliche Wert eines Sammlerfahrzeugs für Millennials beträgt 21.000 $ (das ist weniger als der durchschnittliche Wert von 30.000 $ für Sammlerfahrzeuge in Nordamerika).
- Die durchschnittliche jährliche Versicherungsprämie für Sammlerfahrzeuge von Millennials liegt bei 674 $.
- Die Eigentumsaufteilung liegt bei 90 % Männern und 10 % Frauen, obwohl dies auch Fälle umfasst, in denen das Auto von einem Paar geteilt wird, aber der Name des Mannes die Hauptperson auf der Police ist.
- Generell sind amerikanische Fahrzeuge am beliebtesten unter Enthusiasten, es gibt jedoch Ausnahmen.
- Millennials zeigen mehr als viermal so großes Interesse an japanischen Fahrzeugen im Vergleich zu Vorboomern (die zwischen 1930 und 1945 geboren wurden), die eher britische Fahrzeuge bevorzugen.
- Das Interesse an deutschen Fahrzeugen ist über alle Generationen hinweg konstant.
- Gen X und Millennials zeigen 35 % mehr Interesse an Lastwagen und SUVs im Vergleich zu Vorboomern und Boomers.
What Cars Millennials Are Collecting
Klinger erklärt, dass das wachsende Interesse an Lastwagen und SUVs bei jüngeren Sammlern nicht besonders überraschend ist, angesichts ihrer allgemeinen Popularität in den Vereinigten Staaten, aber es stellt einen der markantesten Unterschiede gegenüber der älteren Sammlergeneration dar.
„Die Vorstellung eines Sammlerfahrzeugs der älteren Generationen bestand aus Modellen wie Corvette, Mustang, Camaro, europäischen Sportwagen und britischen Sportwagen. Jüngere Generationen suchen mehrere Male häufiger nach einem ersten Ford Bronco der Generation 1969‑1977 oder einem Chevrolet Pickup aus den 60er‑ bis 70er‑Jahren“, sagt Klinger. „[Es gibt] diese Idee, dass ein Lastwagen oder ein SUV oder etwas, das Off‑Road‑Fahrten ermöglicht, als etwas Gesuchtes angesehen wird, um Spaß zu haben, statt ‘Oh, ich brauche das, um Gartenabfälle zu transportieren’ oder ‘Ich brauche das, weil ich Off‑Road‑Fahrten mag.’“
Darüber hinaus weist Klinger darauf hin, dass das Besitzen eines Vintage‑Lastwagens oder SUVs gegenüber einem Sammlerfahrzeug deutliche Vorteile bietet. Sie sind häufiger, im Allgemeinen günstiger, leichter zu warten und Ersatzteile sind leichter zu beschaffen. Der Kauf eines Vintage‑Fahrzeugs mit dem Ziel, daran zu arbeiten, passt zu dem allgemeinen Aufstieg der „Do‑it‑yourself“- oder „Maker“-Kultur.
Hagerty hat beobachtet, dass nicht nur die Vorlieben von Millennials von denen ihrer Vorgänger abweichen, sondern auch die Nutzung der Fahrzeuge sich unterscheidet. Jüngere Sammler fahren ihre Autos häufiger und besuchen eher fahrbezogene Veranstaltungen, während die Idee von Spaß bei älteren Generationen darin besteht, das Auto zu einer Autoschau zu bringen und um einen Pokal zu kämpfen, sagt Klinger.
Obwohl das Hobby eine willkommene Abwechslung vom Technologie‑Alltag sein kann, räumt Klinger ein, dass jüngere Autofans oder Neulinge das vielleicht nicht so sehen. Er erwähnt, dass ein relativ neues Event namens Radwood, das historisch unterbewertete Autos aus den 80er‑ und 90er‑Jahren feiert, auf sozialen Medien floriert, obwohl der Zweck des Events darin besteht, an vergangene Tage zu erinnern.
Why Millennials Are Collecting Now
Da das Interesse von Millennials am Hobby des Autosammlens besser verstanden ist, bleibt die Frage: Warum jetzt? Die Antwort ist komplex, aber ein Grund ist, dass Gen‑X‑Mitglieder sich in den produktivsten Verdienstjahren befinden, und Hagerty‑Recherchen zeigen, dass sie genauso leidenschaftlich sammeln wie die vorherige Baby‑Boomer‑Generation. Darüber hinaus können wir auch die 100‑Millionen‑starke Millennial‑Bevölkerung danken, die ebenfalls kurz davor steht, in großem Umfang zu sammeln.
Anders ausgedrückt: Daten zeigen, dass der Zeitpunkt für Millennials, Führerschein zu machen, ihr erstes Auto zu kaufen, sich zu verheiraten und ein erstes Zuhause zu erwerben, nun anders ist, sagt Klinger.
Und jetzt ist auch ein günstiger Zeitpunkt für ihr erneutes Interesse. Klinger betont, dass es zahlreiche begehrte Sammlerfahrzeuge gibt, die für weniger als 10.000 $ oder sogar 5.000 $ erworben werden können.
„Ein altes Auto oder ein Enthusiasten‑Auto kann ein Zeichen von Erfolg, aber nicht von Überfluss sein“, sagt Klinger.
In der Welt des Automobilsammelns gibt es eine anhaltende Debatte darüber, was als „Klassiker“ und „Vintage“ gilt. „Vintage“ bezeichnet einen bestimmten Zeitraum der Herstellung beziehungsweise eines Ursprungs, während „Klassiker“ für Fahrzeuge von besonderer Qualität, Bedeutung oder Seltenheit steht. Obwohl die Begriffe oft synonym verwendet werden, bezieht sich „Vintage“ üblicherweise auf Fahrzeuge, die ein bestimmtes Alter überschreiten (meist mindestens 25 Jahre), während „Klassiker“ jene Modelle umfasst, die besonders begehrt sind – etwa der Pontiac GTO.
Vielleicht liegt es daran, dass Millennials und Gen X mehr Wert auf Nachhaltigkeit und einzigartige Stücke legen.
Ich finde es beeindruckend, dass jüngere Generationen jetzt mehr Oldtimer sammeln als die Boomer.