Wenn das Gedanken von parallelem Parken Sie in einen kalten Schweißausbruch versetzt, sind Sie nicht allein. Ob Sie nun versuchen, Ihre staatliche Führerscheinprüfung zu bestehen oder diese Fähigkeiten nutzen, um den letzten Parkplatz auf einer belebten Straße zu ergreifen, kann es eine stressige Angelegenheit sein. Wie andere schwierige Fahrtechniken wird auch paralleles Parken mit Übung einfacher, doch zunehmend mehr Fahrer betrachten diese Fähigkeit als veraltet. Und Anfängerfahrer in bestimmten US-Bundesstaaten könnten theoretisch sogar durchschlafen, während sie diese Teil der Führerscheinausbildung durchlaufen und trotzdem die Prüfung bestehen.
Michigan ist der letzte Bundesstaat, der die Idee diskutiert, paralleles Parken von den Anforderungen zur Erteilung eines Führerscheins zu streichen. Das Haushaltsgesetz 4576 wurde am 9. Mai von der Republikanerin Rep. Sarah Lightner eingereicht. Die Abgeordnete erklärte Detroit-Nachrichtenmedien, dass sie das Gesetz nach Komplimenten von Bewohnern eingereicht habe, die verärgert waren, weil sie 50 Dollar für die staatliche Führerscheinprüfung ausgaben und trotzdem wegen einer Fähigkeit, die sie als unnötig oder überflüssig empfanden, nicht bestanden.
Das Gesetz besagt: „Der Secretary of State darf nicht verlangen, dass ein Antragsteller für einen Führerschein die Beherrschung der Fähigkeit des parallelen Parkens nachweisen muss, um die Fahrprüfung erfolgreich abzuschließen.“
„Die Idee hinter dem Gesetz ist, dass die Fähigkeiten, die für paralleles Parken erforderlich sind, bereits im Fahrschulunterricht vermittelt werden, aber in Michigan fahren die meisten Fahrer selten in Situationen, in denen paralleles Parken erforderlich ist“, sagte das Büro von Rep. Lightner in einer Erklärung an deoge. „Die Rückmeldungen sind gemischt, aber sie haben eine wichtige Diskussion über die Fähigkeiten ausgelöst, die heute noch notwendig sind, um ein Auto sicher zu fahren.“
Im Mai 2019 verlangten 16 Bundesstaaten nicht, dass die Beherrschung des parallelen Parkens bei der Erteilung eines Führerscheins nachgewiesen werden muss, schreibt Rob Stumpf für The Drive, obwohl Michigan eine Debatte wiederbelebt, die lange Zeit ruhend war. Maryland war der letzte Bundesstaat, der paralleles Parken von der Führerscheinprüfung entfernt hat, und das geschah bereits 2015.
Andere Bundesstaaten, die diese Fähigkeit gestrichen haben, sind Alabama, Arkansas, Kalifornien, Colorado, Florida, Illinois, Nebraska, North Carolina, Ohio, Oregon, South Dakota, Tennessee, Virginia und Wyoming. In dem Fall von Maryland, wie NPR und USA Today 2015 berichteten, dachte die Motor Vehicle Administration des Bundesstaates, es sei zu redundant, weiterhin paralleles Parken in der Prüfung zu includieren, da die erforderlichen Fähigkeiten fast identisch zu anderen Teilen der Prüfung sind, wie zum Beispiel einer Rückwärtszweipunktkurve. Kritiker schlugen damals vor, dass die Motivation des Bundesstaates darin lag, die Prüfung zu beschleunigen und die Anzahl der Fahrer zu reduzieren, die die Prüfung wiederholen mussten, Sorgen, die auch von Kritikern des vorgeschlagenen Gesetzes in Michigan geäußert werden. NPR berichtete zudem, dass es erhebliche öffentliche Kritik gab, insbesondere von älteren Bewohnern des Bundesstaates, die in Online-Nachrichtenkommentaren argumentierten, dass es unfair sei, dass jüngere Fahrer von einer einfacheren Prüfung profitieren.
Also, was passiert mit Fahrern, die theoretisch parallel fahren lernen, aber die Fähigkeit nie vollständig beherrschen? In vielen Orten ist es leicht, dies zu umgehen, dank Parkhäuser, Parkgaragen, geneigten Straßenparkplätzen und Valet-Parkdiensten. Und wenn Sie ein neuere Fahrzeug haben, enthält es wahrscheinlich mindestens einige Technologiefunktionen, die Ihnen helfen. Einige Automobilhersteller bezeichnen diese „erweiterten“ oder „aktiven“ Sicherheitssysteme, während andere sie „Fahrerhilfen“ oder „Fahrerassistenzsysteme“ nennen. Je neuer und teurer das Fahrzeug ist, desto wahrscheinlicher sind diese Technologiefunktionen in einem Paket enthalten, das als „halbautonome“ oder „selbstparken“-Technologie beworben wird.
- Rückfahrkameras
- Mehrwinkelskameras
- Vordere und hintere Parkiersensoren, die Hindernisse in der Nähe der Stoßfänger erkennen
- Seiten-Sensoren, die Ihnen mitteilen, wenn Sie sich der Kante nähern
- Systeme, die einen Parkplatz identifizieren, der das Fahrzeug aufnehmen kann
- Systeme, die teilweise (Fahrerassistenz) oder vollständig das Fahrzeug in den Parkplatz lenken
Schließlich werden Menschen in vollständig autonomen Fahrzeugen fahren, die nicht so viel Zeit in einem Parkplatz verbringen werden, schrieb die Forschungsfirma Deloitte.
Obwohl Lightner den Detroit-Nachrichtenmedien sagte, dass paralleles Parken „veraltet wird“, sagte ihr Büro an deoge, dass das Gesetz nicht bedeutet, dass neue Parktechnologie die tatsächlichen Fahrkompetenzen ersetzt. Fahrerassistenzsysteme waren zwar unter den Faktoren, die bei der Gesetzgebung berücksichtigt wurden, aber das Gesetz wurde nicht speziell auf der Idee basiert, dass Fahrer sich auf Parkhilfen verlassen. Laut dem Büro von Lightner.
Im Allgemeinen verlangen die Bundesstaaten, die paralleles Parken nicht mehr in der Prüfung testen, dass Erstfahrer einen Fahrschulunterricht absolvieren, der trotzdem paralleles Parken unterrichtet.
Selbst wenn die Bundesstaaten, die paralleles Parken nicht mehr in der Prüfung testen, dies nicht aufgrund der Verfügbarkeit neuer Technologie taten, scheint es unvermeidlich, dass solche Technologie schließlich die Fahrkompetenzen ersetzen wird. Schließlich, wenn staatliche Vertreter Gesetze auf Grundlage von Rückmeldungen der Bürger einführen und diese Bürger zunehmend an grundlegenden Funktionen wie Rückfahrkameras und Parkiersensoren gewöhnt sind, sowie an fortschrittlicheren Technologien wie Parkhilfen, die das Fahrzeug tatsächlich lenken, ist es leicht zu sehen, wohin dies führt.
Zum Beispiel, Michigan, Heimat vieler Automobilhersteller, die diese neuen Funktionen so schnell wie möglich einführen, werden wir sehen, ob andere Gesetzgeber mit Lightner übereinstimmen. Um zu verabschiedet zu werden, muss das Gesetz von beiden Kammern des staatlichen Parlaments verabschiedet werden und von der Michigan-Gouverneurin Gretchen Whitmer unterzeichnet werden. Michigan, wie die anderen Bundesstaaten, die solche Gesetze verabschiedet haben, wird weiterhin paralleles Parken in den Fahrschulunterricht einbeziehen.
Das nächste große, was beim Parken geändert werden könnte, ist nicht, wie Ihr Auto geparkt wird, sondern wo. Das Parken generiert in den Vereinigten Staaten jährlich 30 Milliarden Dollar, und der durchschnittliche Amerikaner verbringt durchschnittlich 17 Stunden pro Jahr damit, nach einem Parkplatz zu suchen, laut einer Deloitte‑Studie aus dem Jahr 2018. Deloitte prognostiziert, dass wir neben anderen Fortschritten vermehrt sehen werden, dass Parkanlagen das Platzmanagement‑System übernehmen, das in vielen Flughafen‑ und Mietwagenparkplätzen eingesetzt wird, um die Zeit zu verkürzen, die für die Suche nach einem Platz aufgewendet wird.
Mit modernen Einparkassistenten und der Verbreitung von Schräg- und Kopfsteinparkplätzen wird das klassische Parallelparken tatsächlich seltener gebraucht.
Ich finde, dass Parallelparken in engen Stadtstraßen immer noch nützlich ist, besonders wo keine Parklücken zum Einparken vorne vorhanden sind.