Sie haben keine Lust, ein Taxi zu rufen oder einen Uber zu bestellen, aber Sie sind auch nicht wirklich dazu bereit, 12 Stadtblocks zu Fuß zurückzulegen. Was soll ein Fußgänger tun?
Die Antwort könnte so nah wie Ihr Smartphone sein. Pay-as-you-go-Elektro-Scooter sind eine neue Bequemlichkeit, die in städtischen Zentren auftaucht. Sie können mit einer Smartphone-App für bereits 1 Dollar entsperrt werden, und die Nutzer können anschließend mit bis zu 15 Meilen pro Stunde (24 Kilometer pro Stunde) durch die Stadt düsen – gegen eine geringe Gebühr pro Minute. Die motorisierten Fahrten erfordern weniger Aufwand als ein Fahrrad, sind viel schneller als zu Fuß und deutlich günstiger als die Nutzung herkömmlicher Ride-Sharing-Fahrzeuge. Und da die Scooter elektrisch angetrieben werden, können Sie auch ein gutes Gewissen hinsichtlich Ihrer Umweltbelastung haben.
Und was ist der Nachteil? Wie sich herausstellt, könnten Elektro-Scooter die nächste Welle von Verkehrsunfällen auslösen – und diese Verletzungen werden erst seit kurzem erfasst. Im Jahr 2016 meldete die US-Verbrauchersicherheitskommission (Consumer Product Safety Commission) 3.300 Scooter-Verletzungen in den USA, wobei ein Viertel dieser Verletzungen Kopf und Gesicht betraf. Kurz gesagt entwickelt sich die Elektro-Scooter-Revolution zu einem öffentlichen Gesundheitsproblem.
In letzter Zeit erscheinen Elektro-Scooter-Verleihe in Städten, bevor lokale Behörden Vorschriften zu deren Nutzung erlassen können. San Francisco beispielsweise bereitet sich darauf vor, im August 2018 allein mindestens fünf Scooter-Unternehmen Lizenzen zu erteilen – nachdem zuvor vorübergehende Unterlassungs- und Unterlassungsaufforderungen an die betreibenden Unternehmen versandt wurden. Noch immer wird darüber diskutiert, ob Helme Pflicht sein sollten, welches Mindestalter für die Nutzung eines Elektro-Scooters gelten soll und ob eine spezielle Lizenz Voraussetzung sein sollte.
Wie viele andere Städte benötigte auch San Francisco Zeit, um das neue Verkehrsmittel zu untersuchen und dessen Sicherheit zu bewerten. Gleichzeitig erwägt die kalifornische Staatslegislatur eine Maßnahme zur Lockerung der Helmpflicht. Der Assembly Bill 2989 sähe vor, dass nur Fahrer unter 18 Jahren einen Schutzhelm tragen müssten.
Der globale Markt für Elektro-Scooter steuert auf ein Volumen von 37 Milliarden US-Dollar bis 2024 zu. Zwei der größten Scooter-Verleihfirmen, Bird und Lime, haben 2018 in mehr als zwei Dutzend US-Städten Ride-Sharing-Angebote eröffnet, und Investoren nehmen Notiz. Die Muttergesellschaft von Google, Alphabet, und Uber haben kürzlich 335 Millionen US-Dollar in Lime investiert, und Bird erfährt ähnliche Zusprüche.
Notfallärzte berichten von einem Anstieg von Scooter-bezogenen Verletzungen: „Fünfzehn Meilen pro Stunde klingt nicht besonders schnell, bis man mit dem Kopf gegen etwas prallt“, sagte Dr. Jeff Harris vom Methodist University Hospital in einem Interview mit einem Fernsehsender aus Memphis, Tennessee.
Leider führen sie oft zu Gehwegblockaden und Unfällen – mehr Regulierung wäre nötig.
Ich finde, dass E-Scooter eine praktische Ergänzung zum ÖPNV sind, solange sie ordentlich geparkt werden.