Es gibt viele Gründe, warum ein Kraftfahrzeug vom Hersteller zurückgerufen werden kann. Dazu gehören beispielsweise eine fehlerhafte Klimaanlage oder Fußmatten, die nicht richtig passen. Rückrufaktionen werden ständig durchgeführt, und normalerweise sind die Menschen sich dessen nicht bewusst. Aber ab und zu gibt es einen berüchtigten Autorecall, der mediale Aufmerksamkeit erregt und für eine gewisse Kontroverse sorgt. Dies liegt meist daran, dass das Problem mit dem zurückgerufenen Fahrzeug zu einem tödlichen Unfall führen könnte und außerdem, weil der Rückruf eine große Anzahl von Fahrzeugen betrifft. Hier ist eine Liste der 10 berüchtigtsten Autorecalls in der Automobilgeschichte.
10. General Motors Motoraufhängungen
General Motors war in den 1960er Jahren der größte der amerikanischen Big Three Automobilhersteller. Ihre Fahrzeuge waren allgegenwärtig auf den Straßen und Autobahnen der USA. Und General Motors genoss bei Autofahrern einen erstklassigen Ruf. Das änderte sich 1969, als Fahrzeuge von General Motors Gegenstand eines massiven und ernsthaften Rückrufs wurden. Es stellte sich heraus, dass Fahrzeuge von General Motors, die zwischen 1965 und 1969 mit einem V8-Motor ausgestattet waren, ein ziemlich signifikantes Problem hatten – die Gummiteile in den Motoraufhängungen der Fahrzeuge gaben nach, wodurch der Motor sich löste und das Gaspedal öffnete. Dies führte zu schneller, unerwarteter und unkontrollierbarer Beschleunigung. Schlimmer noch, dieses Problem deaktivierte auch die Bremsen der Fahrzeuge, was sie fast unmöglich zu stoppen machte, während sie außer Kontrolle beschleunigten. Bis 1971 waren in den USA 172 Fälle von Motoraufhängungsversagen gemeldet worden, die 63 Unfälle und 18 schwere Verletzungen verursachten. General Motors widersetzte sich zunächst dem Rückruf. Der damalige Präsident von General Motors, Edward Cole, sagte tatsächlich, dass das Problem mit der versagenden Motoraufhängung nicht ernster sei als ein platter Reifen. Regierungsvertreter widersprachen dem vehement und zwangen General Motors, einen Rückruf für fast sieben Millionen Fahrzeuge auszusprechen.
9. Honda Sicherheitsgurte
Honda wurde in den USA immer als einer der vertrauenswürdigeren ausländischen Automobilhersteller angesehen. Der Honda Accord des japanischen Autoherstellers ist eines der meistverkauften Autos in Nordamerika. Doch Hondas Ruf für Sicherheit und Zuverlässigkeit erlitt in den frühen 1990er Jahren einen schweren Schlag, als sich herausstellte, dass es ein großes Problem mit den Sicherheitsgurten in vielen seiner Autos gab. Fast vier Millionen Honda-Fahrzeuge wurden zurückgerufen, weil ihre Sicherheitsgurte wenig bis keinen Schutz boten. Das lag daran, dass der Entriegelungsknopf an den Sicherheitsgurten aus unerklärlichen Gründen brach und völlig unbrauchbar wurde. Dies erwies sich als beängstigende Situation für Fahrer und Passagiere, die in einen Autounfall verwickelt waren. Glücklicherweise tat Honda das Richtige und rief freiwillig zurück und ersetzte alle fehlerhaften Sicherheitsgurte. Das Unternehmen half sogar dabei, den Rückruf zu bewerben, damit die Menschen weit und breit davon erfuhren.
8. Audis klebrige Beschleunigung
Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre kämpfte der deutsche Autohersteller Audi AG darum, in die USA einzudringen und seine nordamerikanischen Verkäufe zu steigern. Das Fahrzeug seiner Wahl zur Eroberung des US-Marktes war der Audi 5000. Erstmals 1978 eingeführt, wurde der Audi 5000 bis 1986 hergestellt. Und die Verkäufe waren zunächst anständig. Amerikaner schätzten anscheinend den Luxus, der mit Audi-Fahrzeugen verbunden ist. Sie nahmen jedoch Anstoß an der Tatsache, dass der Audi 5000 zu unbeabsichtigter Beschleunigung neigte. Anfang der 1980er Jahre begannen Beamte in Washington, D.C., Berichte zu erhalten, dass der Audi 5000 plötzlich und unkontrolliert beschleunigte, nachdem er aus der „Park“-Position geschaltet wurde. Es wurde eine umfassende Untersuchung eingeleitet und der Audi 5000 wurde nicht nur einmal, nicht zweimal, sondern dreimal massiv zurückgerufen – 1982, 1983 und erneut 1987. Jedes Mal, wenn ein Rückruf durchgeführt wurde, behauptete Audi, das Problem behoben zu haben. Nur um festzustellen, dass das Problem erneut auftrat. Die Anzahl der zurückgerufenen Fahrzeuge war nach historischen Maßstäben nicht riesig – etwa 400.000 Fahrzeuge. Aber angesichts von Audis kleiner Position auf dem US-Markt zu dieser Zeit war es ein bedeutender Rückruf, der nationale Schlagzeilen machte und Audis Ruf und Verkäufe in Nordamerika schädigte.
7. Bridgestone-Firestone Reifen
Ein weiterer berüchtigter Rückruf, der weitreichend war und zu neuen Gesetzen führte, die die Automobilindustrie regeln, war der Bridgestone-Firestone Reifenrückruf Ende der 1990er und Anfang der 2000er Jahre. Dieser Rückruf war berüchtigt, weil die Probleme mit den Bridgestone-Firestone Reifen zu einer Welle von Überschlagstodesfällen führten, die die Öffentlichkeit entsetzte und nicht nur den Ruf von Bridgestone-Firestone, sondern auch den der Ford Motor Company schädigte, die viele ihrer signifikanten Sport Utility Vehicles (SUVs) mit diesen Reifen ausgestattet hatte. Das Problem begann, als Firestone Reifen vom Band liefen, deren Reifenprofil sich von den Stahlbändern im Inneren löste. Besitzer meldeten plötzliche und unerwartete Reifenplatzungen, die das Lenkrad des Ford Explorer SUVs ruckartig bewegten und in vielen Fällen dazu führten, dass er umkippte. Ein Medienhöllensturm folgte und Bridgestone-Firestone kämpfte um eine Lösung und rief 6,5 Millionen Reifen landesweit in den USA zurück. Die Ford Motor Company ging sogar noch weiter und bot an, 13 Millionen Firestone Reifen auf ihren verschiedenen SUV-Marken zu ersetzen. Dieses Problem führte zu neuen Regierungsvorschriften, die Reifendruck-Sensoren in allen in den USA verkauften Fahrzeugen vorschrieben.
6. Fords Automatikgetriebe
Die 1970er Jahre waren eine schwierige Dekade für die Ford Motor Company. Der Fahrzeughersteller musste sich mit einer Reihe von Problemen im Zusammenhang mit seinen Autos und Lastwagen auseinandersetzen – keines größer als der „Park-to-Reverse“-Defekt in den automatischen Getrieben seiner Fahrzeuge. Hätte Ford eine Rückrufaktion für dieses Problem eingeleitet, wäre es die größte Fahrzeugrückrufaktion in der Automobilgeschichte gewesen. Erstaunliche 21 Millionen Fahrzeuge wurden mit einem Defekt im Getriebe gebaut, der dazu führte, dass ein in „Park“ geschaltetes Auto oder LKW in den Rückwärtsgang rutschte. Als die US-Bundesregierung den Defekt 1980 erkannte, hatte die National Highway Traffic Safety Administration mehr als 23.000 Beschwerden und Berichte über 6.000 Unfälle und 1.710 Verletzungen erhalten, wobei 98 Verletzungen als durch den Defekt verursacht bestätigt wurden. Fords Anwälte rangen mit Beamten in Washington über das Problem. Nachdem sie mit einer erzwungenen Rückrufaktion gedroht hatten, erzielte das Verkehrsministerium eine Einigung mit Ford, die es dem Unternehmen ermöglichte, eine Rückrufaktion zu vermeiden, indem es seinen Kunden einen Warnhinweis schickte, der prominent im Innenraum des Autos angebracht werden konnte.
5. Chevy Pickup-Truck-Tanks
Chevrolet ist bekannt für seine Pickup-Trucks. Marken wie der Silverado und Sierra sind Bestseller. Aber Chevy-Trucks waren nicht immer für ihre Sicherheit bekannt. Bereits 1973 entwarfen Ingenieure bei Chevrolet, einer Division von General Motors, einen Pickup-Truck mit einem 20-Gallonen-Tank auf beiden Seiten des Fahrzeugs. Auto-Sicherheitsgruppen behaupteten, dass die Platzierung die Trucks anfällig für Explosionen bei Kollisionen oder „T-Bone“-Unfällen machte, da die Tanks auf beiden Seiten des Fahrzeugs freilagen. Nach einer langwierigen Untersuchung stimmte das US-Verkehrsministerium zu, dass ein Problem mit den Tanks der Pickup-Trucks bestand. Die Regierung forderte Chevrolet auf, eine freiwillige Rückrufaktion einzuleiten, aber das Unternehmen weigerte sich. Die beiden Seiten gingen vor Gericht und einigten sich schließlich. Im Rahmen der Einigung verpflichtete sich Chevrolet, 51 Millionen US-Dollar für US-Sicherheitsprogramme zu spenden. Für Chevy-Trucks mit sogenannten „Side-Saddle“-Tanks wurde kein formeller Rückruf angeordnet. Bis 2015 haben Chevrolet und seine Muttergesellschaft General Motors jedoch mehr als 500 Millionen US-Dollar an Vergleiche an Brandopfer gezahlt, die durch den Tankdefekt an Pickup-Trucks aus den 1970er Jahren verursacht wurden. Traurig, aber wahr.
4. Chevy Malibu-Lenksäulen
Manche sagen, man habe nicht gelebt, bis man einen gebrauchten Chevy Malibu besessen habe. In einem Chevy Malibu zu schlafen ist für viele Menschen ein Initiationsritus. Der Chevrolet Malibu ist jedoch nicht nur wegen seines Aussehens und seiner Beliebtheit als erstes Auto für viele Autofahrer berüchtigt. 1981 war der Chevy Malibu Gegenstand einer umfangreichen Rückrufaktion, nachdem bekannt wurde, dass eine lose Aufhängungsschraube dazu führte, dass die Lenksäulen des Autos blockierten, was dazu führte, dass Fahrer die Kontrolle über ihre Autos verloren, während sie fuhren. Insgesamt wurden sechs Millionen Chevy Malibu Autos zurückgerufen, zusammen mit einigen anderen Chevy- und General Motors-Marken. Das Problem trug nicht dazu bei, Chevys Ruf in den frühen 1980er Jahren für schlechte Qualität und schlampige Verarbeitung zu verbessern.
3. Toyota und Lexus Gaspedale
Der japanische Autohersteller Toyota genießt seit langem einen tadellosen Ruf für die Qualität und Langlebigkeit seiner Fahrzeuge. Allerdings erlitt die Toyota-Marke in den 2000er Jahren einen schweren Schlag, als festgestellt wurde, dass die Gaspedale mehrerer beliebtester Fahrzeugmodelle des Unternehmens in der gedrückten Position stecken bleiben konnten, was zu tödlicher ungewollter Beschleunigung führte. Auch Toyotas Tochtermarke Lexus war von dem Problem betroffen. Erschwerend kam hinzu, dass Toyota-Manager zunächst „Allwetter“-Fußmatten für das Problem verantwortlich machten und sagten, sie seien anfällig dafür, das Gaspedal zu blockieren. Als das Problem jedoch weiterging, war Toyota gezwungen, das Pedal-Design komplett zu ändern, was zu einer internationalen Rückrufaktion von neun Millionen Autos führte, die das Unternehmen Milliarden von Dollar kostete. Toyota und Lexus erholen sich finanziell erst jetzt von diesem massiven Rückruf.
2. Ford Tempomat-Schalter
Die Texas Instruments hatte lange die Tempomat-Schalter in verschiedenen Ford-Fahrzeugen hergestellt, einschließlich Autos, Lastwagen und SUVs. Im Laufe der Jahre erwies sich jedoch, dass diese Tempomat-Schalter fehlerhaft waren. Fehlerhaft in dem Sinne, dass sie Kurzschlüsse verursachen und Brände auslösen konnten. Von 1996 bis 2009 war die Ford Motor Company gezwungen, Autos, Lastwagen und SUVs aus den Jahren 1991 bis 2004 zurückzurufen. Die Gesamtzahl der zurückgerufenen Fahrzeuge erreichte 14,9 Millionen und führte zu erheblichen finanziellen Verlusten für das Unternehmen. Ebenso schlecht war, dass das wiederkehrende Problem nicht gut für die öffentliche Wahrnehmung von Fords Qualität war. Die Medien tauften den Ford Explorer den „Ford Exploder“, und Late-Night-Comedians hatten ihren Spaß daran, sich über das Problem lustig zu machen. Ford hat seitdem seine Beziehung zu Texas Instruments beendet.
1. Ford Pinto-Brände
Kaum ein Auto ist so berüchtigt wie der Ford Pinto. Ein klassisches Auto der 1970er Jahre wurde der Pinto von Ford von 1971 bis 1976 hergestellt, als die Produktion im Zuge eines massiven Rückrufs und Skandals eingestellt wurde. Das Problem war der fehlende Verstärkung zwischen dem Kraftstofftank des Pinto und den Schrauben im Heck. Dies führte dazu, dass der Gastank vieler Pintos von den Schrauben durchstochen wurde, was in vielen Fällen dazu führte, dass die Autos Feuer fingen und explodierten. Tests zeigten, dass viele Pintos in Flammen aufgehen konnten, wenn ein anderes Auto mit einer Geschwindigkeit von nur 20 Meilen pro Stunde in ihre hintere Stoßstange oder das Heck rollte. Dieses Problem wurde zum Gegenstand eines kontroversen Artikels im Magazin Mother Jones mit dem Titel „Pinto Madness“. Der Artikel warf Ford vor, von den Bränden gewusst, aber entschieden zu haben, dass die Zahlung von Urteilen durch Brandopfer billiger sei als ein Rückruf, und daher beschlossen zu haben, die gefährlichen Autos nicht zurückzurufen. Der Artikel löste einen Medienrummel aus, der noch verstärkt wurde, als ein internes Memo von Ford durchgesickert war, das zeigte, dass der Automobilhersteller tatsächlich von dem Problem mit dem Pinto wusste, aber berechnete, dass die Zahlung von Schadensersatz aus Klagen billiger wäre als ein Rückruf. Nachdem sie von Regulierungsbehörden in Washington, D.C. verklagt worden waren, tat Ford das Richtige und rief seine Pintos zurück.
Interessanter Artikel! Ich wusste nicht, dass es so viele gravierende Rückrufe in der Automobilgeschichte gab. Besonders erschreckend fand ich den Fall mit den defekten Airbags. Sicherheit sollte immer an erster Stelle stehen.
Sehr informativer Beitrag! Es ist wichtig, dass solche Rückrufe öffentlich gemacht werden, um die Verbraucher zu schützen. Ich hoffe, dass die Hersteller daraus gelernt haben und in Zukunft mehr Wert auf Qualität und Sicherheit legen.